ကွင်းဆက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် သီးခြားနည်းလမ်းအဆင့်များနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ

နည်းလမ်းအဆင့်များ

၁။ sprocket ကို shaft ပေါ်တွင် skew နှင့် swing မပါဘဲ တပ်ဆင်သင့်သည်။ transmission assembly တစ်ခုတည်းတွင် sprocket နှစ်ခု၏ အဆုံးမျက်နှာပြင်များသည် တူညီသော plane တွင် ရှိသင့်သည်။ sprocket ၏ အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေးသည် 0.5 မီတာထက်နည်းသောအခါ ခွင့်ပြုနိုင်သော သွေဖည်မှုမှာ 1 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး sprocket ၏ အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေးသည် 0.5 မီတာထက်ပိုသောအခါ ခွင့်ပြုနိုင်သော သွေဖည်မှုမှာ 2 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ သို့သော် sprocket ၏ သွားဘက်ခြမ်းတွင် ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စဉ်ရှိခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။ ဘီးနှစ်ခုကို offset အလွန်အကျွံပြုလုပ်ပါက off-chain နှင့် အရှိန်မြှင့်ထားသော ပွန်းစားမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ sprocket များပြောင်းလဲသောအခါ offset ကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိရန် ဂရုစိုက်ရမည်။
၂။ ကွင်းဆက်၏တင်းကျပ်မှုသည် သင့်လျော်သင့်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်တင်းကျပ်ပါက ပါဝါသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာပြီး bearing သည် အလွယ်တကူ ပွန်းပဲ့သွားလိမ့်မည်။ ကွင်းဆက်သည် အလွန်လျော့နေပါက ၎င်းသည် အလွယ်တကူ ခုန်ထွက်ပြီး ကွင်းဆက်မှ ပြုတ်ကျသွားလိမ့်မည်။ ကွင်းဆက်၏တင်းကျပ်မှုအတိုင်းအတာမှာ ကွင်းဆက်၏အလယ်မှ မြှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖိချခြင်းဖြစ်ပြီး sprocket နှစ်ခု၏အလယ်ဗဟိုကြားအကွာအဝေးသည် ၂-၃ စင်တီမီတာခန့်ရှိသည်။
၃။ အသုံးပြုပြီးနောက် ကွင်းဆက်အသစ်သည် ရှည်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆန့်လွန်းခြင်းကြောင့် ချိန်ညှိရန် ခက်ခဲစေသည်။ အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ကွင်းဆက်လင့်ခ်များကို ဖြုတ်နိုင်သော်လည်း စုံဂဏန်းဖြစ်ရမည်။ ကွင်းဆက်လင့်ခ်သည် ကွင်းဆက်၏နောက်ကျောမှ ဖြတ်သွားသင့်ပြီး သော့ခတ်အပိုင်းကို အပြင်ဘက်တွင် ထည့်သွင်းသင့်ပြီး သော့ခတ်အပိုင်း၏ အပေါက်သည် လည်ပတ်မှု၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ရာသို့ မျက်နှာမူသင့်သည်။

၄။ sprocket ပြင်းထန်စွာ ပွန်းသွားပြီးနောက်၊ ကောင်းမွန်သော meshing ကိုသေချာစေရန်အတွက် sprocket အသစ်နှင့် chain ကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းအစားထိုးသင့်သည်။ chain အသစ် သို့မဟုတ် sprocket အသစ်ကိုတစ်ခုတည်းအစားထိုး၍မရပါ။ မဟုတ်ပါက meshing ညံ့ဖျင်းစေပြီး chain အသစ် သို့မဟုတ် sprocket အသစ်၏ ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေလိမ့်မည်။ sprocket ၏သွားမျက်နှာပြင်သည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပွန်းသွားပြီးနောက်၊ ၎င်းကိုလှန်ပြီး အချိန်မီအသုံးပြုသင့်သည် (ချိန်ညှိနိုင်သောမျက်နှာပြင်တွင်အသုံးပြုသော sprocket ကိုရည်ညွှန်းသည်)။
၅။ ကွင်းဆက်ဟောင်းကို ကွင်းဆက်အသစ်အချို့နှင့် ရောနှော၍မရပါ၊ မဟုတ်ပါက ဂီယာတွင် ထိခိုက်မှုဖြစ်စေပြီး ကွင်းဆက်ပြတ်သွားနိုင်သည်။
၆။ အလုပ်ချိန်အတွင်း ကွင်းဆက်ကို ချောဆီဖြင့် အချိန်မီဖြည့်သင့်သည်။ ချောဆီသည် အလုပ်ခွင်အခြေအနေများကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ရိုလာနှင့် အတွင်းအဖုံးကြားရှိ ကိုက်ညီသော ကွာဟချက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ရမည်။
၇။ စက်ကို ကြာရှည်စွာ သိမ်းဆည်းထားသည့်အခါ ကွင်းဆက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ရေနံဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် သန့်စင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ဆီ သို့မဟုတ် ထောပတ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ကာ သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ခြောက်သွေ့သောနေရာတွင် သိမ်းဆည်းသင့်သည်။

ကြိုတင်သတိပေးချက်များ

နောက်ဘီးဒရိုင်လာပါသောကားများအတွက်၊ ဘီးဒရိုင်ဘာကို မမောင်းနှင်မီ ဘီးဒရိုင်ဘာကို အသေးဆုံးဘီးအတွဲနှင့် အသေးဆုံးဘီးအခြေအနေတွင် ထားပါ။ သို့မှသာ ဘီးဒရိုင်ဘာသည် လျော့ရဲပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူပြီး ပြတ်တောက်သွားပြီးနောက် "ခုန်ထွက်" ရန် မလွယ်ကူပါ။
ကွင်းဆက်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး လောင်စာဖြည့်ပြီးနောက်၊ crankset ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ဇောက်ထိုးလှည့်ပါ။ နောက်ဘက် derailleur မှ ထွက်လာသော ကွင်းဆက်လင့်ခ်များကို ဖြောင့်နိုင်ရပါမည်။ ကွင်းဆက်လင့်ခ်အချို့သည် သတ်မှတ်ထားသောထောင့်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပါက ၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုသည် ချောမွေ့မှုမရှိဟု ဆိုလိုပြီး ၎င်းသည် သေနေသောချည်နှောင်မှုဖြစ်ပြီး ပြင်သင့်သည်။ ချိန်ညှိခြင်း။ ပျက်စီးနေသောလင့်ခ်များတွေ့ရှိပါက အချိန်မီအစားထိုးရမည်။ ကွင်းဆက်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တံသင်အမျိုးအစားသုံးမျိုးကို တိကျစွာခွဲခြားပြီး ချိတ်ဆက်တံသင်များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ကွင်းဆက်ဖြတ်ကိရိယာကို အသုံးပြုသည့်အခါ ဖြောင့်တန်းမှုကို အာရုံစိုက်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ချုပ်စက်ကို အလွယ်တကူ ပုံပျက်သွားခြင်း မရှိပါ။ ကိရိယာများကို ဂရုတစိုက်အသုံးပြုခြင်းသည် ကိရိယာများကို ကာကွယ်ပေးရုံသာမက ကောင်းမွန်သောရလဒ်များကိုလည်း ရရှိစေပါသည်။ မဟုတ်ပါက ကိရိယာများသည် အလွယ်တကူ ပျက်စီးသွားပြီး ပျက်စီးနေသော ကိရိယာများသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးနိုင်ခြေ ပိုများပါသည်။ ၎င်းသည် မကောင်းတဲ့ သံသရာတစ်ခုဖြစ်သည်။