Специфични методи и мерки на претпазливост за одржување на ланецот

Чекори на методот

1. Запчаникот треба да се инсталира на вратилото без искривување и нишање. Во истиот склоп на менувачот, крајните површини на двата запчаници треба да бидат во иста рамнина. Кога централното растојание на запчаникот е помало од 0,5 метри, дозволеното отстапување е 1 mm; кога централното растојание на запчаникот е поголемо од 0,5 метри, дозволеното отстапување е 2,5 mm. Сепак, не е дозволено да има феномен на триење на страната на забот на запчаникот. Ако двете тркала се премногу поместени, лесно е да се предизвика надвор од ланецот и забрзано абење. Мора да се внимава да се провери и прилагоди поместувањето при менување на запчаниците.
2. Затегнатоста на ланецот треба да биде соодветна. Ако е премногу затегнат, потрошувачката на енергија ќе се зголеми, а лежиштето лесно ќе се истроши; ако ланецот е премногу лабав, лесно ќе скокне и ќе се откине од ланецот. Степенот на затегнатост на ланецот е: подигнете или притиснете надолу од средината на ланецот, а растојанието помеѓу центрите на двата запчаници е околу 2-3 см.
3. Новиот ланец е предолг или е истегнат по употребата, што го отежнува прилагодувањето. Можете да ги отстраните алките на ланецот во зависност од ситуацијата, но мора да биде парен број. Алката на ланецот треба да поминува низ задниот дел од ланецот, делот за заклучување треба да биде вметнат однадвор, а отворот на делот за заклучување треба да биде свртен во спротивна насока на ротација.

4. Откако запчаникот ќе се истроши сериозно, новиот запчаник и ланецот треба да се заменат истовремено за да се обезбеди добро поврзување. Новиот ланец или новиот запчаник не можат да се заменат сами по себе. Во спротивно, тоа ќе предизвика лошо поврзување и ќе го забрза абењето на новиот ланец или новиот запчаник. Откако површината на забот на запчаникот ќе се истроши до одреден степен, треба да се сврти и да се користи навреме (се однесува на запчаникот што се користи на прилагодливата површина) за да се продолжи времето на употреба.
5. Стариот ланец не може да се меша со некои нови ланци, во спротивно лесно е да се предизвика удар во менувачот и да се скрши ланецот.
6. Ланецот треба да се наполни со масло за подмачкување на време за време на работата. Маслото за подмачкување мора да влезе во соодветниот отвор помеѓу валјакот и внатрешната ракав за да се подобрат условите за работа и да се намали абењето.
7. Кога машината се складира подолго време, ланецот треба да се отстрани и исчисти со керозин или дизел масло, а потоа да се премачка со моторно масло или путер и да се чува на суво место за да се спречи корозија.

Мерки на претпазливост

За автомобили со заден менувач, поставете го ланецот во состојба на најмалиот пар тркала и најмалото тркало пред да го задвижите ланецот, така што ланецот ќе биде релативно лабав и лесен за ракување, и нема да биде лесно да се „отскокне“ откако ќе се пресече.
Откако ќе се исчисти и наполни ланецот, полека свртете го коленестото вратило наопаку. Алките на ланецот што излегуваат од задниот менувач треба да можат да се исправат. Ако некои алки на ланецот сè уште одржуваат одреден агол, тоа значи дека нивното движење не е мазно, што е мртов јазол и треба да се поправи. Прилагодување. Ако се пронајдат оштетени алки, тие мора да се заменат навреме. За одржување на ланецот, се препорачува строго да се прави разлика помеѓу трите вида иглички и да се користат иглички за поврзување.

Обрнете внимание на праволиниската положба при користење на секачот со ланец, за да не биде лесно да се деформира напрстокот. Внимателната употреба на алатките не само што може да ги заштити алатките, туку и да постигне добри резултати. Во спротивно, алатките лесно се оштетуваат, а оштетените алатки имаат поголема веројатност да ги оштетат деловите. Тоа е маѓепсан круг.