Метод кадамдары
1. Жылдыргыч дөңгөлөк валга кыйшайбай жана чайпалбай орнотулушу керек. Бир эле трансмиссиялык түзүлүштө эки жылдызчанын учтары бир тегиздикте болушу керек. Жылдыргыч дөңгөлөктүн борбордук аралыгы 0,5 метрден аз болгондо, уруксат берилген четтөө 1 мм; жылдызчанын борбордук аралыгы 0,5 метрден ашык болгондо, уруксат берилген четтөө 2 мм. Бирок, жылдызчанын тиш тарабында сүрүлүү кубулушунун болушуна жол берилбейт. Эгерде эки дөңгөлөк өтө көп жылышса, чынжырдан чыгып, тез эскирүүгө алып келиши мүмкүн. Жылдыргыч дөңгөлөктөрдү алмаштырганда жылышууну текшерүүгө жана тууралоого этият болуу керек.
2. Чынжырдын бекемдиги талапка жооп бериши керек. Эгерде ал өтө бекем болсо, кубат керектөөсү көбөйөт жана подшипник оңой эскирет; эгер чынжыр өтө бош болсо, ал оңой эле секирип, чынжырдан түшүп кетет. Чынжырдын бекемдик даражасы: чынжырдын ортосунан көтөрүү же ылдый басуу, ошондо эки жылдызчанын борборлорунун ортосундагы аралык болжол менен 2-3 см болот.
3. Жаңы чынжыр колдонулгандан кийин өтө узун же чоюлуп калгандыктан, аны тууралоо кыйынга турат. Кырдаалга жараша чынжырдын звенолорун алып салсаңыз болот, бирок ал жуп сан болушу керек. Чынжырдын звеносу чынжырдын арткы тарабынан өтүп, бекитүүчү бөлүгү сыртка киргизилиши керек жана бекитүүчү бөлүктүн оозу айланууга карама-каршы багытты карашы керек.
4. Жылдызча катуу эскиргенден кийин, жакшы торчолорду камсыз кылуу үчүн жаңы жылдызчаны жана чынжырды бир убакта алмаштыруу керек. Жаңы чынжырды же жаңы жылдызчаны өз алдынча алмаштырууга болбойт. Болбосо, ал торчолордун начар иштешине алып келет жана жаңы чынжырдын же жаңы жылдызчанын эскирүүсүн тездетет. Жылдызчанын тиштүү бети белгилүү бир деңгээлде эскиргенден кийин, аны оодарып, өз убагында колдонуу керек (жөнгө салынуучу бетте колдонулган жылдызчаны билдирет). Колдонуу убактысын узартуу үчүн.
5. Эски чынжырды жаңы чынжырлар менен аралаштырууга болбойт, болбосо трансмиссияда сокку урулуп, чынжыр үзүлүп калышы мүмкүн.
6. Жумуш учурунда чынжыр майлоочу май менен өз убагында толтурулушу керек. Майлоочу май жумуш шарттарын жакшыртуу жана эскирүүнү азайтуу үчүн ролик менен ички жеңдин ортосундагы дал келген боштукка кириши керек.
7. Машина көпкө сакталганда, чынжырды алып, керосин же дизелдик май менен тазалап, андан кийин мотор майы же май менен каптап, дат басуунун алдын алуу үчүн кургак жерде сактоо керек.
Cактык чаралары
Арткы дерейлёру бар унаалар үчүн, чынжырды айдоодон мурун чынжырды эң кичинекей дөңгөлөк жуптарынын жана эң кичинекей дөңгөлөктөрдүн абалына коюңуз, ошондо чынжыр салыштырмалуу бош жана иштетүүгө оңой болот, ал эми кесилгенден кийин "секирүү" оңой болбойт.
Чынжыр тазаланып, май куюлгандан кийин, кранктарды акырындык менен оодарыңыз. Арткы дерейлёрдон чыккан чынжыр звенолорун түздөөгө болот. Эгерде кээ бир чынжыр звенолору дагы эле белгилүү бир бурчту сактап калса, анда анын кыймылы жылмакай эмес, бул өлүк түйүн жана аны оңдоо керек дегенди билдирет. Жөндөө. Эгерде кандайдыр бир бузулган звенолор табылса, аларды өз убагында алмаштыруу керек. Чынжырды сактоо үчүн үч түрдөгү төөнөгүчтөрдү так айырмалоо жана туташтыруучу төөнөгүчтөрдү колдонуу сунушталат.
Чынжыр кескичти колдонууда анын түздүгүнө көңүл буруңуз, ошондо оймокту бурмалоо оңой болбойт. Куралдарды кылдаттык менен колдонуу куралдарды коргоп гана тим болбостон, жакшы натыйжаларга да жетишүүгө мүмкүндүк берет. Болбосо, куралдар оңой эле бузулуп калат, ал эми бузулган куралдар тетиктерге зыян келтирүү ыктымалдыгы жогору. Бул жаман айлампа.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 14-апрели