Piho nga mga lakang sa pamaagi ug mga pag-amping alang sa pagmentinar sa kadena

Mga lakang sa pamaagi

1. Ang sprocket kinahanglan nga i-install sa shaft nga walay skew ug swing. Sa parehas nga transmission assembly, ang mga tumoy sa duha ka sprocket kinahanglan nga naa sa parehas nga plane. Kung ang sentro nga distansya sa sprocket ubos sa 0.5 metros, ang gitugot nga deviation kay 1 mm; kung ang sentro nga distansya sa sprocket labaw sa 0.5 metros, ang gitugot nga deviation kay 2 mm. Bisan pa, dili tugotan ang panghitabo sa friction sa ngipon nga bahin sa sprocket. Kung ang duha ka ligid sobra nga offset, dali ra kini hinungdan sa off-chain ug paspas nga pagkaguba. Kinahanglan nga mag-amping sa pagsusi ug pag-adjust sa offset kung mag-ilis og sprocket.
2. Kinahanglan nga angay ang kahugot sa kadena. Kon kini hugot kaayo, modako ang konsumo sa kuryente, ug ang bearing dali nga madaot; kon ang kadena luag kaayo, dali kini nga molukso ug matangtang sa kadena. Ang ang-ang sa kahugot sa kadena mao ang: ipataas o iduot paubos gikan sa tunga sa kadena, ug ang gilay-on tali sa mga sentro sa duha ka sprocket mga 2-3cm.
3. Ang bag-ong kadena taas ra kaayo o nainat human magamit, nga nagpalisod sa pag-adjust. Mahimo nimong tangtangon ang mga sumpay sa kadena depende sa sitwasyon, apan kinahanglan nga kini usa ka even number. Ang sumpay sa kadena kinahanglan nga moagi sa likod sa kadena, ang locking piece kinahanglan nga isulod sa gawas, ug ang buho sa locking piece kinahanglan nga mag-atubang sa atbang nga direksyon sa pagtuyok.

4. Human sa grabeng pagkaguba sa sprocket, ang bag-ong sprocket ug kadena kinahanglan nga ilisan sa samang higayon aron masiguro ang maayong meshing. Ang bag-ong kadena o bag-ong sprocket dili mahimong ilisan nga mag-inusara. Kay kon dili, kini mahimong hinungdan sa dili maayo nga meshing ug mopaspas sa pagkaguba sa bag-ong kadena o bag-ong sprocket. Human ang nawong sa ngipon sa sprocket maguba sa usa ka piho nga sukod, kini kinahanglan nga balihon ug gamiton sa tukmang oras (nagtumong sa sprocket nga gigamit sa adjustable nga nawong). aron mapalawig ang oras sa paggamit.
5. Dili mahimong isagol ang daang kadena sa bag-ong mga kadena, kay kon dili, dali ra kining mabangga sa transmisyon ug mabuak ang kadena.
6. Ang kadena kinahanglan nga pun-on og lubricating oil sa tukmang oras samtang nagtrabaho. Ang lubricating oil kinahanglan nga mosulod sa katugbang nga gintang tali sa roller ug sa inner sleeve aron mapaayo ang mga kondisyon sa pagtrabaho ug makunhuran ang pagkaguba.
7. Kon ang makina gitipigan sa dugay nga panahon, ang kadena kinahanglan tangtangon ug limpyohan gamit ang kerosene o diesel oil, ug dayon pahiran og engine oil o butter ug tipigan sa uga nga lugar aron malikayan ang taya.

Panagana

Para sa mga sakyanan nga adunay rear derailleur, ibutang ang kadena sa estado sa pinakagamay nga pares sa ligid ug sa pinakagamay nga ligid sa dili pa ipadagan ang kadena, aron ang kadena medyo luag ug dali gamiton, ug dili kini dali nga "mo-bounce" human kini maputol.
Human malimpyohan ug mapuno og gasolina ang kadena, hinayhinay nga baliha ang crankset. Ang mga kadena nga mogawas sa rear derailleur kinahanglan nga matul-id. Kung ang ubang mga kadena nga nagkonektar nagpabilin gihapon sa usa ka piho nga anggulo, kini nagpasabut nga ang paglihok niini dili hapsay, nga usa ka patay nga buhol ug kinahanglan nga ayohon. Pag-adjust. Kung adunay makit-an nga nadaot nga mga sumpay, kinahanglan kini ilisan sa oras. Aron mapadayon ang kadena, girekomenda nga estrikto nga mailhan ang tulo ka klase sa mga pin ug gamiton ang mga connecting pin.

Hatagi'g pagtagad ang katul-id sa paggamit sa chain cutter, aron dili dali nga matuis ang didal. Ang maampingong paggamit sa mga himan dili lamang makaprotekta sa mga himan, apan makab-ot usab ang maayong mga resulta. Kay kon dili, ang mga himan dali nga madaot, ug ang nadaot nga mga himan mas lagmit nga makadaot sa mga piyesa. Kini usa ka mabangis nga siklo.