Метод адымнары
1. Тегеч валга кыйшаймыйча һәм әйләнмичә урнаштырылырга тиеш. Бер үк трансмиссия җыелмасында ике тегечнең очлары бер үк яссылыкта булырга тиеш. Тегеч валның үзәк арасы 0,5 метрдан ким булганда, рөхсәт ителгән тайпылыш 1 мм тәшкил итә; тегеч валның үзәк арасы 0,5 метрдан артык булганда, рөхсәт ителгән тайпылыш 2 мм тәшкил итә. Ләкин тегеч валның теш ягында ышкылу күренеше булырга тиеш түгел. Ике тәгәрмәч артык тайпылса, чылбырдан аерылу һәм тизләнешле тузу барлыкка килергә мөмкин. Тегеч валларны алыштырганда тайпылышны тикшерергә һәм көйләргә кирәк.
2. Чылбырның тыгызлыгы тиешле булырга тиеш. Әгәр ул артык тыгыз булса, энергия куллану артачак, һәм подшипник җиңел тузачак; әгәр чылбыр артык йомшак булса, ул җиңел генә сикереп чылбырдан төшәчәк. Чылбырның тыгызлык дәрәҗәсе: чылбырның уртасыннан күтәрегез яки аска басыгыз, һәм ике йолдызчаның үзәкләре арасындагы ара якынча 2-3 см тәшкил итәчәк.
3. Яңа чылбыр кулланылганнан соң артык озын яки сузылган, шуңа күрә аны көйләү авыр. Сез чылбыр бәйләүләрен хәлгә карап алып ташлый аласыз, ләкин ул җөп сан булырга тиеш. Чылбыр бәйләү чылбырның арткы өлеше аша үтәргә, йозак кисәге тышка кертелергә, ә йозак кисәгенең тишеге әйләнүнең капма-каршы юнәлешенә карарга тиеш.
4. Тешле йолдызча нык тузганнан соң, яхшы челтәрләнүне тәэмин итү өчен яңа йолдызча йолдызча һәм чылбырны бер үк вакытта алыштырырга кирәк. Яңа чылбыр яки яңа йолдызча йолдызча гына алыштырылмый. Югыйсә, бу челтәрләнүнең начарлануына китерәчәк һәм яңа чылбырның яки яңа йолдызча йолдызчаның тузуын тизләтәчәк. Тешле йолдызчаның теш өслеге билгеле бер дәрәҗәдә тузганнан соң, куллану вакытын озайту өчен, аны әйләндереп, вакытында кулланырга кирәк (көйләнә торган өслектә кулланылган йолдызча йолдызчага карый).
5. Иске чылбырны яңа чылбырлар белән кушып булмый, югыйсә трансмиссиядә бәрелү һәм чылбырны өзү җиңел.
6. Эш вакытында чылбырны майлау мае белән вакытында тутырырга кирәк. Эш шартларын яхшырту һәм тузуны киметү өчен майлау мае ролик һәм эчке җиң арасындагы туры килгән ярыкка керергә тиеш.
7. Машина озак вакыт сакланганда, чылбырны алып, керосин яки дизель мае белән чистартырга, аннары мотор мае яки май белән капларга һәм коррозияне булдырмас өчен коры урында сакларга кирәк.
Саклык чаралары
Арткы дерейлёрлы машиналар өчен, чылбырны йөртер алдыннан чылбырны иң кечкенә тәгәрмәч пары һәм иң кечкенә тәгәрмәч хәленә куегыз, шулай итеп чылбыр чагыштырмача йомшак һәм җиңел эшли, һәм аны кискәннән соң "сикереп" китү җиңел түгел.
Чылбыр чистартылганнан һәм ягулык тутырылганнан соң, крансетны әкрен генә аска каратып әйләндерегез. Арткы дерейлердан чыккан чылбыр звеноларын турылап була торган булырга тиеш. Әгәр кайбер чылбыр звенолары билгеле бер почмакны саклый икән, бу аның хәрәкәте шома түгел дигән сүз, бу үле төен һәм аны төзәтергә кирәк. Көйләү. Зыян күргән звенолар табылса, аларны вакытында алыштырырга кирәк. Чылбырны саклап калу өчен, өч төр штифтны катгый аерырга һәм тоташтыручы штифтлар кулланырга киңәш ителә.
Чылбырлы кискечне кулланганда турылыкка игътибар итегез, шулай итеп тишегенең тишеге бозылырга мөмкин түгел. Коралларны игътибар белән куллану коралларны гына түгел, ә яхшы нәтиҗәләргә дә китерә ала. Югыйсә, кораллар җиңел бозыла, һәм бозылган кораллар детальләргә зыян китерү ихтималы зуррак. Бу - явыз әйләнә.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 14 апреле