Hatua maalum za mbinu na tahadhari za utunzaji wa mnyororo

Hatua za mbinu

1. Sprocket inapaswa kusakinishwa kwenye shimoni bila kukunjamana na kuzungusha. Katika mkusanyiko huo huo wa gia, nyuso za mwisho za sprocket mbili zinapaswa kuwa katika ndege moja. Wakati umbali wa katikati wa sprocket ni chini ya mita 0.5, kupotoka kunakoruhusiwa ni milimita 1; wakati umbali wa katikati wa sprocket ni zaidi ya mita 0.5, kupotoka kunakoruhusiwa ni milimita 2. Hata hivyo, hairuhusiwi kuwa na msuguano upande wa jino wa sprocket. Ikiwa magurudumu mawili yamezimwa sana, ni rahisi kusababisha mnyororo usio na mnyororo na uchakavu wa haraka. Uangalifu lazima uchukuliwe ili kuangalia na kurekebisha kupotoka wakati wa kubadilisha sprocket.
2. Ukakamavu wa mnyororo unapaswa kuwa sahihi. Ikiwa ni mkakamavu sana, matumizi ya nguvu yataongezeka, na fani itavaliwa kwa urahisi; ikiwa mnyororo ni mlegevu sana, utaruka kwa urahisi na kutoka kwenye mnyororo. Kiwango cha ukakamavu wa mnyororo ni: kuinua au kubonyeza chini kutoka katikati ya mnyororo, na umbali kati ya vituo vya sprockets mbili ni kama sentimita 2-3.
3. Mnyororo mpya ni mrefu sana au umenyooshwa baada ya matumizi, na hivyo kufanya iwe vigumu kurekebisha. Unaweza kuondoa viungo vya mnyororo kulingana na hali, lakini lazima iwe nambari sawa. Kiungo cha mnyororo kinapaswa kupita nyuma ya mnyororo, kipande cha kufunga kinapaswa kuingizwa nje, na ufunguzi wa kipande cha kufunga unapaswa kuelekea upande tofauti wa mzunguko.

4. Baada ya sprocket kuvaliwa vibaya, sprocket mpya na mnyororo vinapaswa kubadilishwa kwa wakati mmoja ili kuhakikisha mesh nzuri. Mnyororo mpya au sprocket mpya haiwezi kubadilishwa peke yake. Vinginevyo, itasababisha mesh mbaya na kuharakisha uchakavu wa mnyororo mpya au sprocket mpya. Baada ya uso wa jino wa sprocket kuvaliwa kwa kiasi fulani, inapaswa kugeuzwa na kutumika kwa wakati (ikiwa ni pamoja na sprocket inayotumika kwenye uso unaoweza kurekebishwa). ili kuongeza muda wa matumizi.
5. Mnyororo wa zamani hauwezi kuchanganywa na minyororo mingine mipya, vinginevyo ni rahisi kutoa athari katika usambazaji na kuvunja mnyororo.
6. Mnyororo unapaswa kujazwa mafuta ya kulainisha kwa wakati unaofaa wakati wa kazi. Mafuta ya kulainisha lazima yaingie kwenye nafasi inayolingana kati ya roller na sleeve ya ndani ili kuboresha hali ya kazi na kupunguza uchakavu.
7. Mashine ikihifadhiwa kwa muda mrefu, mnyororo unapaswa kuondolewa na kusafishwa kwa mafuta ya taa au mafuta ya dizeli, kisha kupakwa mafuta ya injini au siagi na kuhifadhiwa mahali pakavu ili kuzuia kutu.

Tahadhari

Kwa magari yenye sehemu ya nyuma ya gari, weka mnyororo katika hali ya jozi ndogo zaidi ya magurudumu na gurudumu dogo zaidi kabla ya kuendesha mnyororo, ili mnyororo uwe huru na rahisi kuuendesha, na usiwe rahisi "kuruka" baada ya kukatwa.
Baada ya mnyororo kusafishwa na kujazwa mafuta, geuza crankset polepole chini. Viungo vya mnyororo vinavyotoka kwenye sehemu ya nyuma ya nyuma vinapaswa kuweza kunyooka. Ikiwa baadhi ya viungo vya mnyororo bado vinadumisha pembe fulani, inamaanisha kwamba mwendo wake si laini, ambao ni fundo lililokufa na linapaswa kurekebishwa. Marekebisho. Ikiwa viungo vyovyote vilivyoharibika vitapatikana, lazima vibadilishwe kwa wakati. Ili kudumisha mnyororo, inashauriwa kutofautisha kwa ukali kati ya aina tatu za pini na kutumia pini za kuunganisha.

Zingatia unyoofu unapotumia kifaa cha kukata mnyororo, ili isiwe rahisi kupotosha kijiti. Matumizi makini ya zana hayawezi kulinda zana tu, bali pia kufikia matokeo mazuri. Vinginevyo, zana hizo huharibika kwa urahisi, na zana zilizoharibika zina uwezekano mkubwa wa kuharibu sehemu hizo. Ni mzunguko mbaya.