Langkah-langkah kaedah
1. Sproket hendaklah dipasang pada aci tanpa condong dan berayun. Dalam pemasangan transmisi yang sama, permukaan hujung kedua-dua sproket hendaklah berada pada satah yang sama. Apabila jarak tengah sproket kurang daripada 0.5 meter, sisihan yang dibenarkan ialah 1 mm; apabila jarak tengah sproket lebih daripada 0.5 meter, sisihan yang dibenarkan ialah 2 mm. Walau bagaimanapun, fenomena geseran pada bahagian gigi sproket tidak dibenarkan. Jika kedua-dua roda terlalu banyak diimbangi, ia mudah menyebabkan rantaian terputus dan haus dipercepatkan. Berhati-hati untuk memeriksa dan melaraskan ofset semasa menukar sproket.
2. Ketegangan rantai hendaklah sesuai. Jika terlalu ketat, penggunaan kuasa akan meningkat, dan galas akan mudah haus; jika rantai terlalu longgar, ia akan mudah melompat dan tercabut dari rantai. Tahap ketegangan rantai ialah: angkat atau tekan ke bawah dari tengah rantai, dan jarak antara pusat kedua-dua gegancu adalah kira-kira 2-3cm.
3. Rantai baharu terlalu panjang atau meregang selepas digunakan, menjadikannya sukar untuk dilaraskan. Anda boleh menanggalkan pautan rantai bergantung pada keadaan, tetapi ia mestilah nombor genap. Pautan rantai hendaklah melalui bahagian belakang rantai, bahagian pengunci hendaklah dimasukkan ke luar, dan bukaan bahagian pengunci hendaklah menghadap arah putaran yang bertentangan.
4. Selepas gegancu haus teruk, gegancu dan rantai baharu perlu diganti pada masa yang sama untuk memastikan jaringan yang baik. Rantai baharu atau gegancu baharu tidak boleh digantikan bersendirian. Jika tidak, ia akan menyebabkan jaringan yang lemah dan mempercepatkan haus rantai baharu atau gegancu baharu. Selepas permukaan gigi gegancu haus sehingga tahap tertentu, ia perlu dibalikkan dan digunakan dalam masa yang ditetapkan (merujuk kepada gegancu yang digunakan pada permukaan boleh laras). untuk memanjangkan masa penggunaan.
5. Rantai lama tidak boleh dicampur dengan beberapa rantai baharu, jika tidak, ia mudah menghasilkan impak pada transmisi dan memutuskan rantai.
6. Rantai hendaklah diisi dengan minyak pelincir tepat pada masanya semasa kerja. Minyak pelincir mesti memasuki jurang yang sepadan antara penggelek dan lengan dalam untuk memperbaiki keadaan kerja dan mengurangkan haus.
7. Apabila mesin disimpan untuk jangka masa yang lama, rantai hendaklah ditanggalkan dan dibersihkan dengan minyak tanah atau minyak diesel, kemudian disalut dengan minyak enjin atau mentega dan disimpan di tempat yang kering untuk mengelakkan kakisan.
Langkah berjaga-berjaga
Bagi kereta dengan derailleur belakang, tetapkan rantai kepada keadaan pasangan roda terkecil dan roda terkecil sebelum memandu rantai, supaya rantai agak longgar dan mudah dikendalikan, dan tidak mudah "melantun" selepas ia dipotong.
Selepas rantai dibersihkan dan diisi semula, terbalikkan set engkol secara perlahan-lahan. Pautan rantai yang keluar dari pemindah gigi belakang sepatutnya boleh diluruskan. Jika sesetengah pautan rantai masih mengekalkan sudut tertentu, ini bermakna pergerakannya tidak lancar, iaitu simpulan mati dan perlu dibaiki. Pelarasan. Jika terdapat pautan yang rosak, ia mesti diganti tepat pada masanya. Untuk menyelenggara rantai, adalah disyorkan untuk membezakan dengan ketat antara tiga jenis pin dan menggunakan pin penyambung.
Beri perhatian kepada kelurusan semasa menggunakan pemotong rantai, supaya bidal tidak mudah terpesong. Penggunaan alat yang teliti bukan sahaja dapat melindungi alat, tetapi juga mencapai hasil yang baik. Jika tidak, alat mudah rosak, dan alat yang rosak lebih cenderung merosakkan bahagiannya. Ia adalah lingkaran setan.
Masa siaran: 14-Apr-2023