ຂັ້ນຕອນວິທີການສະເພາະ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້

ຂັ້ນຕອນວິທີການ

1. ສະເກຣດຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາໂດຍບໍ່ມີການອຽງ ແລະ ການແກວ່ງ. ໃນຊຸດເກຍດຽວກັນ, ໜ້າສຸດທ້າຍຂອງສະເກຣດສອງອັນຄວນຢູ່ໃນລະນາບດຽວກັນ. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງກາງຂອງສະເກຣດໜ້ອຍກວ່າ 0.5 ແມັດ, ຄ່າຜັນທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 1 ມມ; ເມື່ອໄລຍະຫ່າງກາງຂອງສະເກຣດຫຼາຍກວ່າ 0.5 ແມັດ, ຄ່າຜັນທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 2 ມມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະກົດການແຮງສຽດທານຢູ່ດ້ານແຂ້ວຂອງສະເກຣດ. ຖ້າລໍ້ທັງສອງຖືກອອບເຊັດຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ນອກໂສ້ ແລະ ເລັ່ງ. ຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນການກວດສອບ ແລະ ປັບຄ່າອອບເຊັດເມື່ອປ່ຽນສະເກຣດ.
2. ຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ຄວນຈະເໝາະສົມ. ຖ້າມັນແໜ້ນເກີນໄປ, ການໃຊ້ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແບຣິ່ງຈະເສື່ອມງ່າຍ; ຖ້າໂສ້ວ່າງເກີນໄປ, ມັນຈະໂດດແລະຫຼຸດອອກຈາກໂສ້ໄດ້ງ່າຍ. ລະດັບຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ແມ່ນ: ຍົກຫຼືກົດລົງຈາກກາງຂອງໂສ້, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດໃຈກາງຂອງສະເປີສອງອັນແມ່ນປະມານ 2-3 ຊມ.
3. ໂສ້ໃໝ່ຍາວເກີນໄປ ຫຼື ຍືດອອກຫຼັງຈາກໃຊ້ງານ, ເຮັດໃຫ້ຍາກທີ່ຈະປັບ. ທ່ານສາມາດຖອດຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ອອກໄດ້ຕາມສະຖານະການ, ແຕ່ມັນຕ້ອງເປັນຕົວເລກຄູ່. ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ຄວນຜ່ານດ້ານຫຼັງຂອງໂສ້, ຊິ້ນສ່ວນລັອກຄວນໃສ່ອອກໄປທາງນອກ, ແລະ ຮູເປີດຂອງຊິ້ນສ່ວນລັອກຄວນຫັນໜ້າໄປທາງກົງກັນຂ້າມກັບການໝຸນ.

4. ຫຼັງຈາກສະເປີ້ເກຍເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງ, ສະເປີ້ເກຍ ແລະ ໂສ້ໃໝ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານທີ່ດີ. ໂສ້ໃໝ່ ຫຼື ສະເປີ້ເກຍໃໝ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການປະສານບໍ່ດີ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງໂສ້ໃໝ່ ຫຼື ສະເປີ້ເກຍໃໝ່. ຫຼັງຈາກໜ້າຜິວແຂ້ວຂອງສະເປີ້ເກຍເສື່ອມສະພາບໃນລະດັບໜຶ່ງ, ມັນຄວນພິກ ແລະ ນຳໃຊ້ໃຫ້ທັນເວລາ (ໝາຍເຖິງສະເປີ້ເກຍທີ່ໃຊ້ກັບໜ້າຜິວທີ່ສາມາດປັບໄດ້). ເພື່ອຍືດເວລາການນຳໃຊ້.
5. ບໍ່ສາມາດປະສົມໂສ້ເກົ່າກັບໂສ້ໃໝ່ບາງອັນໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສ້າງຜົນກະທົບໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໂສ້ແຕກໄດ້ງ່າຍ.
6. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄວນຕື່ມໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃຫ້ທັນເວລາໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງລູກກິ້ງແລະແຂນເສື້ອດ້ານໃນເພື່ອປັບປຸງສະພາບການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.
7. ເມື່ອເກັບເຄື່ອງຈັກໄວ້ເປັນເວລາດົນ, ຄວນຖອດໂສ້ອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ຳມັນກາດ ຫຼື ນ້ຳມັນກາຊວນ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ເນີຍ ແລະ ເກັບໄວ້ໃນບ່ອນແຫ້ງເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.

ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ລ່ວງ​ໜ້າ

ສຳລັບລົດທີ່ມີເກຍຫຼັງ, ໃຫ້ຕັ້ງໂສ້ໃຫ້ເປັນຄູ່ລໍ້ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ລໍ້ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະຂັບໂສ້, ເພື່ອໃຫ້ໂສ້ມີຄວາມວ່າງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ, ແລະ ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະ "ກະແທກ" ຫຼັງຈາກມັນຖືກຕັດອອກ.
ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ເຕີມນໍ້າມັນໃສ່ໂສ້ແລ້ວ, ຄ່ອຍໆໝຸນຊຸດຂັບກັບຫົວລົງ. ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ທີ່ອອກມາຈາກເກຍຫຼັງຄວນຈະສາມາດຕັ້ງຊື່ໄດ້. ຖ້າຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ບາງອັນຍັງຄົງຮັກສາມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນບໍ່ໄດ້ລຽບ, ເຊິ່ງເປັນປົມທີ່ຕາຍແລ້ວ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ການປັບ. ຖ້າພົບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ເພື່ອຮັກສາໂສ້, ແນະນຳໃຫ້ແຍກແຍະລະຫວ່າງຂາຕັ້ງທັງສາມປະເພດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ໃຊ້ຂາຕັ້ງເຊື່ອມຕໍ່.

ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຊື່ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຕັດໂສ້, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ບິດເບືອນກະດຸມ. ການໃຊ້ເຄື່ອງມືຢ່າງລະມັດລະວັງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປົກປ້ອງເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງມືຈະເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ເສຍຫາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເສຍຫາຍ. ມັນເປັນວົງຈອນທີ່ໂຫດຮ້າຍ.