Étapes de la méthode
1. Le pignon doit être installé sur l'arbre sans jeu ni inclinaison. Dans une même transmission, les faces d'extrémité des deux pignons doivent être coplanaires. Lorsque l'entraxe des pignons est inférieur à 0,5 mètre, l'écart admissible est de 1 mm ; lorsqu'il est supérieur à 0,5 mètre, l'écart admissible est de 2 mm. Toutefois, aucun frottement n'est toléré sur les dents du pignon. Un décalage excessif entre les deux pignons peut entraîner un déraillement et une usure prématurée de la chaîne. Il est donc impératif de vérifier et de corriger le décalage lors du changement de pignons.
2. La tension de la chaîne doit être appropriée. Une chaîne trop tendue entraîne une surconsommation d'énergie et une usure prématurée des roulements ; une chaîne trop lâche risque de dérailler. Pour vérifier la tension de la chaîne : en la soulevant ou en appuyant au milieu, l'écart entre les centres de deux pignons doit être d'environ 2 à 3 cm.
3. La chaîne neuve est trop longue ou détendue après utilisation, ce qui rend le réglage difficile. Vous pouvez retirer des maillons selon la situation, en veillant à ce que le nombre de maillons retirés soit pair. Le maillon retiré doit passer par l'arrière de la chaîne, la pièce de verrouillage doit être insérée à l'extérieur et son ouverture doit être orientée dans le sens inverse de la rotation.
4. Lorsque le pignon est fortement usé, il convient de remplacer simultanément le pignon et la chaîne afin d'assurer un bon engrènement. Le remplacement de la chaîne ou du pignon seul est déconseillé, car il entraînerait un mauvais engrènement et accélérerait l'usure de la chaîne ou du pignon neuf. Lorsque la surface dentée du pignon atteint un certain seuil d'usure, il est recommandé de le retourner et de l'utiliser en temps voulu (en se référant au pignon utilisé sur sa face réglable) afin de prolonger sa durée de vie.
5. L'ancienne chaîne ne peut pas être mélangée avec de nouvelles chaînes, sinon cela risque de provoquer un choc dans la transmission et de casser la chaîne.
6. La chaîne doit être lubrifiée régulièrement pendant son fonctionnement. L'huile de lubrification doit pénétrer dans l'espace entre le rouleau et la douille intérieure afin d'améliorer les conditions de fonctionnement et de réduire l'usure.
7. Lorsque la machine est entreposée pendant une longue période, la chaîne doit être retirée et nettoyée avec du kérosène ou de l'huile diesel, puis enduite d'huile moteur ou de beurre et entreposée dans un endroit sec pour éviter la corrosion.
Précautions
Pour les vélos équipés d'un dérailleur arrière, réglez la chaîne sur la plus petite paire de roues et la plus petite roue avant de la faire tourner, afin qu'elle soit relativement lâche et facile à manipuler, et qu'elle ne « rebondisse » pas facilement après avoir été coupée.
Après avoir nettoyé et lubrifié la chaîne, retournez lentement le pédalier. Les maillons de la chaîne sortant du dérailleur arrière doivent pouvoir se redresser facilement. Si certains maillons conservent un angle, cela signifie que le mouvement de la chaîne n'est pas fluide ; il s'agit d'un nœud mort qu'il convient de démêler. Ajustez la chaîne. Si vous constatez des maillons endommagés, remplacez-les immédiatement. Pour un entretien optimal, il est recommandé de bien distinguer les trois types de maillons et d'utiliser des maillons de jonction.
Veillez à bien maintenir la rectitude de la chaîne lors de son utilisation afin d'éviter de déformer le dé à coudre. Un usage soigneux des outils permet non seulement de les protéger, mais aussi d'obtenir de bons résultats. À l'inverse, des outils endommagés risquent de s'abîmer à leur tour, endommageant ainsi les pièces à traiter. C'est un cercle vicieux.
Date de publication : 14 avril 2023