Стъпки на метода
1. Зъбното колело трябва да се монтира на вала без изкривяване и люлеене. В един и същ трансмисионен възел, челните повърхности на двете зъбни колела трябва да са в една и съща равнина. Когато разстоянието между центровете на зъбното колело е по-малко от 0,5 метра, допустимото отклонение е 1 мм; когато разстоянието между центровете на зъбното колело е повече от 0,5 метра, допустимото отклонение е 2 мм. Не се допуска обаче триене от страната на зъбите на зъбното колело. Ако двете колела са твърде много изместени, лесно може да се предизвика откачане от веригата и ускорено износване. При смяна на зъбните колела трябва да се внимава за проверка и регулиране на изместването.
2. Стегнатостта на веригата трябва да е подходяща. Ако е твърде стегната, консумацията на енергия ще се увеличи и лагерът лесно ще се износи; ако веригата е твърде хлабава, тя лесно ще отскочи и ще се откачи от веригата. Степента на стегнатост на веригата е: повдигнете или натиснете надолу от средата на веригата, а разстоянието между центровете на двете зъбни колела е около 2-3 см.
3. Новата верига е твърде дълга или е разтегната след употреба, което затруднява регулирането ѝ. Можете да свалите звената на веригата в зависимост от ситуацията, но броят им трябва да е четен. Звънцето на веригата трябва да преминава през задната част на веригата, заключващият елемент трябва да е поставен отвън, а отворът на заключващия елемент трябва да е обърнат в обратна посока на въртене.
4. След силно износване на зъбното колело, новото зъбно колело и веригата трябва да се сменят едновременно, за да се осигури добро зацепване. Нова верига или ново зъбно колело не могат да се сменят самостоятелно. В противен случай това ще доведе до лошо зацепване и ще ускори износването на новата верига или новото зъбно колело. След като зъбната повърхност на зъбното колело се износи до известна степен, то трябва да се обърне и да се използва с времето (отнасяйки се за използваното зъбно колело на регулируемата повърхност), за да се удължи времето за употреба.
5. Старата верига не може да се смесва с нови вериги, в противен случай е лесно да се предизвика удар в трансмисията и веригата да се скъса.
6. Веригата трябва да се пълни със смазочно масло навреме по време на работа. Смазочното масло трябва да навлиза в съответстващата празнина между ролката и вътрешната втулка, за да се подобрят условията на работа и да се намали износването.
7. Когато машината се съхранява дълго време, веригата трябва да се отстрани и почисти с керосин или дизелово масло, след което да се намаже с моторно масло или масло и да се съхранява на сухо място, за да се предотврати корозия.
Предпазни мерки
За автомобили със заден дерайльор, настройте веригата в състояние на най-малката двойка колела и най-малкото колело, преди да я задвижите, така че веригата да е сравнително хлабава и лесна за работа, и да не е лесно да „подскача“ след като бъде отрязана.
След като веригата е почистена и заредена, бавно обърнете курбела с главата надолу. Звената на веригата, излизащи от задния дерайльор, трябва да могат да се изправят. Ако някои звена на веригата все още поддържат определен ъгъл, това означава, че движението ѝ не е плавно, което е мъртъв възел и трябва да се поправи. Регулиране. Ако се открият повредени звена, те трябва да се сменят навреме. За да се поддържа веригата, се препоръчва стриктно да се прави разлика между трите вида щифтове и да се използват свързващи щифтове.
Обърнете внимание на праволинейността, когато използвате верижния нож, за да не се деформира лесно напръстникът. Внимателната употреба на инструменти не само ги предпазва, но и води до добри резултати. В противен случай инструментите лесно се повреждат, а повредените инструменти е по-вероятно да повредят частите. Това е порочен кръг.
Време на публикуване: 14 април 2023 г.