Xích xe máy cần được bôi trơn tốt và hạn chế tối đa hư hỏng do cặn lắng, càng ít cặn bám càng nhỏ.Ở nông thôn đường phù sa là xe máy nửa hộp xích, điều kiện đường sá không tốt, đặc biệt là vào những ngày mưa, cặn bám trên xích nhiều hơn, vệ sinh không thuận tiện, tăng lực cản lái xe, đồng thời cũng đẩy nhanh quá trình mài mòn xích.Giữa xích lốp có một tấm sắt mạ kẽm và cố định trên chắn bùn, khoét hai lỗ bằng vít nhỏ cố định Điều này làm cho đai trầm tích của lốp được ngăn cách bằng thiếc.
Độ căng của xích truyền động xe máy không chỉ liên quan đến tuổi thọ của bộ phận truyền động, nếu điều chỉnh không đúng cách mà còn có thể khiến xe máy lao đi với tốc độ cao sau khi lắc bánh, khiến xe có cảm giác “lơ lửng”. , nghiêm trọng điều này còn có thể gây ra tai nạn.Điều chỉnh dây chuyền là phải chú ý đến các điểm sau:
Đầu tiên, sau khi nhả bu-lông trục sau, các vít điều chỉnh của bên trái và bên phải được nới lỏng hoặc siết chặt theo cùng một số vòng tròn.
Thứ hai, muốn nới xích, đầu tiên nới lỏng trục sau và điều chỉnh các con ốc sau bánh xe đẩy về phía trước.
Thứ ba, điều chỉnh thích hợp, con lắc bánh trước, có đường dự án ở bánh trước và bánh sau khi kéo, nếu bánh trước và bánh sau dính vào một đường thẳng, tức là điều chỉnh cho đúng, nếu không sẽ cần điều chỉnh lại, đây là chìa khóa để ngăn chặn xe trôi nổi phục vụ một trick.
1, phương pháp kiểm tra với sự hỗ trợ chính của xe máy, đạp bàn đạp thay đổi tốc độ vào vị trí trung lập, xích, xích đu, kiểm tra con lắc Cheng Ying của nó trong 10 ~ 20 mm, chẳng hạn như không thuộc phạm vi này, nên được điều chỉnh
2. Phương pháp điều chỉnh
A. nới lỏng đai ốc khóa trục sau, nới lỏng đai ốc điều chỉnh phanh sau khi nới lỏng
B. nới lỏng Đai ốc khóa bộ điều chỉnh xích
C. bu-lông điều chỉnh xoay theo chiều kim đồng hồ, giảm xích xoay bu-lông điều chỉnh xoay ngược chiều kim đồng hồ, tăng xích xoay để điều chỉnh xích trong phạm vi 10 ~ 20 mm
—Lưu ý: Thang đo bộ điều chỉnh xích bên trái và bên phải phải giống nhau
Nếu điều chỉnh mà thang điều chỉnh xích nằm ở mắt cáo cuối cùng, chứng tỏ xích bị hao mòn quá mức, nên thay nhông lớn, xích nhỏ và xích
D. Kiểm tra độ căng của xích, siết bu-lông điều chỉnh bộ điều chỉnh xích, siết đai ốc khóa trục sau
Nếu xích bị thiếu nhớt thì nên tra nhớt, nói chung mỗi lần đi 500km nên lau nhớt 1 lần
Thời gian đăng: 19-Jul-2022