วิธีการบำรุงรักษาโซ่รถจักรยานยนต์มีอะไรบ้าง

โซ่รถจักรยานยนต์จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างดีและลดความเสียหายของตะกอนให้น้อยที่สุด และยิ่งการสึกหรอของตะกอนน้อยลงเท่าใดในชนบท ถนนดินโคลนเป็นรถจักรยานยนต์แบบ half-chain-box สภาพถนนไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ฝนตก โซ่มีตะกอนเกาะมากขึ้น ทำความสะอาดไม่สะดวก และเพิ่มแรงต้านในการขับขี่ และยังเร่งการสึกหรอของโซ่อีกด้วยระหว่างโซ่ยางกับแผ่นเหล็กอาบสังกะสีและติดไว้ที่บังโคลน มีรูสองโหลพร้อมสกรูยึดเล็กๆ ซึ่งจะทำให้สายพานยางของตะกอนถูกคั่นด้วยดีบุก

ความแน่นของโซ่ขับมอเตอร์ไซค์ไม่ได้สัมพันธ์กับอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเกียร์เท่านั้น หากปรับไม่ถูกต้อง แต่ยังอาจทำให้มอเตอร์ไซค์ขับด้วยความเร็วสูงหลังจากเหวี่ยงล้อ จนทำให้รถรู้สึก "ลอย" ร้ายแรงนี้ยังทำให้เกิดอุบัติเหตุได้การปรับโซ่ต้องใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:
ขั้นแรก หลังจากคลายสลักเกลียวเพลาล้อหลังแล้ว สกรูปรับของด้านซ้ายและด้านขวาจะหลวมหรือแน่นเป็นวงกลมหมายเลขเดียวกัน
ประการที่สอง ต้องการคลายโซ่ ขั้นแรกให้คลายเพลาล้อหลังและปรับสกรูหลังล้อเพื่อดันด้านข้างไปข้างหน้า
ประการที่สามปรับลูกตุ้มล้อหน้าให้เหมาะสมโดยมีเส้นโครงการอยู่ที่ล้อหน้าและล้อหลังเมื่อดึงถ้าล้อหน้าและล้อหลังติดเป็นเส้นตรงนั่นคือการปรับให้ถูกต้องมิฉะนั้นจะต้องปรับใหม่ นี่คือกุญแจสำคัญในการป้องกันไม่ให้รถลอยทำหน้าที่หลอกลวง

1, วิธีการตรวจสอบด้วยการสนับสนุนหลักของรถจักรยานยนต์, เหยียบคันเร่งแบบปรับความเร็วได้ในตำแหน่งที่เป็นกลาง, โซ่, วงสวิง, ตรวจสอบลูกตุ้ม Cheng Ying ใน 10 ~ 20 มม. เช่นไม่อยู่ในขอบเขตนี้ ควรปรับ
2. วิธีการปรับ
ก. คลายน็อตล็อกเพลาล้อหลัง คลายน็อตปรับเบรกหลังหลวม
B. คลายน็อตล็อคตัวปรับโซ่
C. สลักเกลียวปรับการหมุนตามเข็มนาฬิกา, ลดโซ่ของสลักเกลียวปรับการหมุนทวนเข็มนาฬิกา, เพิ่มการแกว่งโซ่เพื่อปรับโซ่เป็นขอบเขต 10 ~ 20 มม.
—หมายเหตุ: สเกลเรกูเลเตอร์สายโซ่ซ้ายและขวาควรเหมือนกัน
หากปรับแล้ว สเกลเรกูเลเตอร์โซ่อยู่ในช่องสุดท้าย ซึ่งแสดงว่าโซ่มีการสึกหรอมากเกินไป ควรเปลี่ยนสเตอร์และโซ่ขนาดใหญ่และเล็ก
D. ตรวจสอบความแน่นของโซ่ ขันโบลต์ปรับของตัวควบคุมโซ่ ขันน็อตล็อกเพลาหลังให้แน่น
หากโซ่ขาดน้ำมันควรหล่อลื่น โดยทั่วไป การขับขี่แต่ละครั้ง 500 กม. ควรทำความสะอาดและหล่อลื่นหนึ่งครั้ง