Các phương pháp bảo dưỡng xích xe máy là gì?

Xích xe máy cần được bôi trơn tốt và hạn chế tối đa tác hại do bùn đất gây ra, càng ít bùn đất thì độ mài mòn càng giảm. Ở vùng nông thôn, đường sá nhiều bùn đất, xe máy loại nửa xích hộp số, điều kiện đường xá không tốt, đặc biệt là vào những ngày mưa, xích xe bị bám nhiều bùn đất, khó vệ sinh, làm tăng lực cản khi lái xe và đẩy nhanh quá trình mài mòn xích. Giữa lốp và xích xe có một tấm sắt mạ kẽm được cố định vào chắn bùn, dùng hai vít nhỏ bắt vào các lỗ. Điều này giúp ngăn bùn đất bám vào lốp xe.

Độ căng của xích truyền động xe máy không chỉ liên quan đến tuổi thọ của bộ phận truyền động, nếu điều chỉnh không đúng cách, còn có thể khiến xe máy chạy ở tốc độ cao bị lắc lư, tạo cảm giác "bay bổng", nghiêm trọng hơn có thể gây tai nạn. Khi điều chỉnh xích cần chú ý đến các điểm sau:
Đầu tiên, sau khi nới lỏng bu lông trục sau, các vít điều chỉnh ở hai bên trái và phải được nới lỏng hoặc siết chặt đến cùng một số vòng tròn.
Thứ hai, để nới lỏng xích, trước tiên hãy nới lỏng trục sau và điều chỉnh các ốc vít sau đó đẩy bánh xe về phía trước.
Thứ ba, điều chỉnh cho phù hợp, con lắc bánh trước, dùng dây kéo căng bánh trước và bánh sau. Nếu bánh trước và bánh sau được cố định trên một đường thẳng, tức là đã điều chỉnh đúng, nếu không sẽ cần phải điều chỉnh lại. Đây là chìa khóa để ngăn xe bị trôi nổi.

1. Phương pháp kiểm tra: Sử dụng giá đỡ chính của xe máy, đưa bàn đạp điều chỉnh tốc độ về vị trí trung lập, kiểm tra xích, càng lắc, kiểm tra độ lệch của con lắc trong khoảng 10~20mm. Nếu không nằm trong phạm vi này, cần điều chỉnh.
2. Phương pháp điều chỉnh
A. Nới lỏng đai ốc khóa trục sau, sau đó nới lỏng đai ốc điều chỉnh phanh.
B. Nới lỏng đai ốc khóa bộ điều chỉnh xích
C. Bu lông điều chỉnh xoay theo chiều kim đồng hồ để giảm độ lắc của xích; bu lông điều chỉnh xoay ngược chiều kim đồng hồ để tăng độ lắc của xích, điều chỉnh xích trong phạm vi 10~20mm.
—Lưu ý: Vạch chia trên bộ điều chỉnh xích bên trái và bên phải phải giống nhau.
Nếu điều chỉnh, thang đo bộ điều chỉnh xích nằm ở ô cuối cùng, cho thấy xích bị mòn quá mức, cần thay thế bằng nhông và xích lớn nhỏ.
D. Kiểm tra độ căng của xích, siết chặt bu lông điều chỉnh của bộ chỉnh xích, siết chặt đai ốc khóa trục sau.
Nếu xảy ra tình trạng thiếu dầu nhớt thì cần phải bôi trơn, nói chung, cứ sau mỗi 500km lái xe nên vệ sinh và bôi trơn một lần.