מהן שיטות תחזוקת שרשרת האופנוע

שרשראות אופנוע צריכות להיות משומנות היטב כדי למזער נזקי משקעים, וככל שהבלאי של משקעים קטן יותר. בכבישים כפריים וסחפים, תנאי הדרך אינם טובים, במיוחד בימים גשומים, השרשרת מצטברת יותר, ניקוי לא נוח, ועמידות הנסיעה מוגברת, מה שמאיץ גם את בלאי השרשרת. בין שרשרת הצמיגים עם לוח ברזל מגולוון לבין השרשרת המקובעת על הפגוש, שני חורים עם בורג קטן מותקנים. זה יוצר את רצועת המשקעים המופרדת באמצעות פח.

אטימות שרשרת ההינע של האופנוע אינה קשורה רק לחיי השירות של חלק תיבת ההילוכים. אם הכוונון אינו נכון, הוא גם עלול לגרום לאופנוע לנסוע במהירות גבוהה לאחר סיבוב הגלגל, כך שהמכונית תרגיש "צפה", דבר שעלול לגרום לתאונות. בעת כוונון השרשרת יש לשים לב לנקודות הבאות:
ראשית, לאחר שחרור בורג הסרן האחורי, ברגי הכוונון של הצד השמאלי והימני משוחררים או מהודקים לאותו מספר עיגול.
שנית, אם רוצים לשחרר את השרשרת, ראשית לשחרר את הסרן האחורי ולהתאים את הברגים אחרי הגלגל כדי לדחוף קדימה את הצד.
שלישית, יש להתאים את המטוטלת של הגלגל הקדמי בצורה מתאימה, תוך כדי משיכה של הגלגלים הקדמיים והאחוריים. אם הגלגלים הקדמיים והאחוריים מחוברים לקו ישר, כלומר יש להתאים אותם בצורה נכונה, אחרת יהיה צורך להתאים אותם מחדש. זהו המפתח למניעת תנועת המכונית.

1. שיטת הבדיקה כוללת את התמיכה העיקרית של האופנוע, יש להעביר את דוושת המהירות המשתנה למצב ניטרלי, לבדוק את השרשרת והנדנדה ולבדוק את המטוטלת שלה בטווח של 10-20 מ"מ, דבר שאינו במסגרת זו. יש להתאים את הכיוון.
2. שיטת כוונון
א. שחררו את אום נעילת הסרן האחורי, שחררו את אום כוונון הבלם לאחר השחרור
ב. שחררו את אום נעילת ווסת השרשרת
ג. בורג כוונון סיבוב עם כיוון השעון, צמצום שרשרת התנופה בורג כוונון סיבוב נגד כיוון השעון, הגדלת תנופת השרשרת כדי להתאים את השרשרת לטווח של 10 ~ 20 מ"מ
—הערה: קנה המידה של ווסת השרשרת השמאלי והימני צריך להיות זהה
אם מותאם, סקאלת ווסת השרשרת נמצאת בסריג האחרון, מה שמעיד על כך שהשרשרת עם בלאי מוגזם, יש להחליף אותה בגלגל שיניים גדול וקטן ובשרשרת.
ד. בדוק את אטימות השרשרת, הדק את בורג הכוונון של ווסת השרשרת, הדק את אום נעילת הסרן האחורי.
אם יש שרשרת של מחסור בשמן יש לשמן, באופן כללי, כל 500 ק"מ נסיעה יש לנקות ולשמן פעם אחת