Motozikleta-kateak ondo lubrifikatu behar dira sedimentuen kalteak minimizatzeko, eta zenbat eta gutxiago izan, sedimentuen higadura txikiagoa. Landa-eremuan, lohi-bideek motozikleta erdi-katea dute, errepidearen baldintzak ez dira onak, batez ere egun euritsuetan, sedimentu-kate gehiago pilatzen dira, garbiketa deserosoa da eta gidatzeko erresistentzia handitzen da, eta horrek katearen higadura bizkortzen du. Pneumatikoen katea burdina galbanizatuzko plaka batekin eta hegalean finkatuta dago, dozena bat bi zulorekin finkatzeko torloju txiki batekin. Horrek pneumatikoen uhala sedimentuz bereizita uzten du eztainuz.
Motozikleta-katearen estutasunak ez du transmisio-zatiaren bizitza erabilgarriarekin bakarrik zerikusirik, doikuntza desegokia bada, baizik eta motozikleta abiadura handian gidatzea ere eragin dezake gurpilak mugitu ondoren, eta autoak "flotatzen" duen sentsazioa sor dezake, eta horrek istripuak ere eragin ditzake. Katea doitzerakoan, honako puntu hauei erreparatu behar zaie:
Lehenik eta behin, atzeko ardatzeko torlojua askatu ondoren, ezkerreko eta eskuineko aldeetako doikuntza-torlojuak zirkulu-zenbaki berdinera solte edo estutu egiten dira.
Bigarrenik, katea askatu nahi baduzu, lehenik atzeko ardatza askatu eta gurpilaren ondorengo torlojuak doitu albo batera aurrera bultzatzeko.
Hirugarrenik, egokitu behar bezala, aurreko gurpileko pendulua, aurrealdeko eta atzeko gurpiletan proiekzio-lerro bat jarriz tiratzean, aurrealdeko eta atzeko gurpilak lerro zuzen bati lotuta badaude, hau da, behar bezala doitu, bestela berriro egokitu beharko da, hau da autoa flotatzea saihesteko gakoa trikimailu bat balio du.
1, motozikletaren euskarri nagusiarekin ikuskatzeko metodoa, abiadura aldakorreko pedala posizio neutroan jarri, katea, kulunka, pendulua 10~20 mm-tan egiaztatu, esparru honetan ez dagoen bezala, doitu behar da.
2. Doikuntza metodoa
A. atzeko ardatzeko blokeatze-azkoina askatu, balazta doitzeko azkoina askatu ondoren askatu
B. Kate-erreguladorearen blokeo-azkoina askatu
C. erlojuaren orratzen noranzkoan biraketa doitzeko torlojua, murriztu katearen kulunka erlojuaren orratzen kontrako biraketa doitzeko torlojua, handitu katearen kulunka katea 10~20mm-ko irismenera doitzeko
—Oharra: Ezkerreko eta eskuineko kate-erreguladoreen eskalak berdinak izan behar dira
Doituz gero, kate-erreguladorearen eskala azken sarean dago, eta horrek adierazten du gehiegizko higadura duen katea piñoi eta kate handi eta txiki batekin ordezkatu behar dela.
D. Egiaztatu katearen estutasuna, estutu kate-erreguladorearen doikuntza-torlojua, estutu atzeko ardatzaren blokeo-azkoina
Olio-eskasia kate bat badago, lubrifikatu egin behar da; oro har, 500 km-ko gidaldi bakoitzean garbitu eta lubrifikatu behar da behin.
Argitaratze data: 2022ko uztailak 19