Causes et solutions du décalage de la chaîne du convoyeur lors de sa mise en marche

Chaîne de convoyeurLe décalage est l'une des pannes les plus fréquentes lors du fonctionnement d'un convoyeur. Il peut avoir de nombreuses causes, les principales étant une installation imprécise et un entretien quotidien insuffisant. Lors de l'installation, les rouleaux de tête et de queue ainsi que les rouleaux intermédiaires doivent être alignés et parallèles entre eux afin de minimiser le décalage de la chaîne. De plus, les joints de la sangle doivent être corrects et leur circonférence identique de chaque côté. En cas de décalage pendant l'utilisation, les vérifications suivantes doivent être effectuées pour en déterminer la cause et procéder aux ajustements nécessaires. Les pièces et les méthodes de traitement fréquemment contrôlées en cas de décalage de la chaîne du convoyeur sont les suivantes :

(1) Vérifiez le désalignement entre l'axe latéral du rouleau libre et l'axe longitudinal du convoyeur à bande. Si ce désalignement dépasse 3 mm, effectuez un réglage à l'aide des trous de fixation oblongs situés de part et d'autre du rouleau. La méthode consiste à déterminer quel côté du convoyeur est décalé : soit un côté du rouleau libre avance dans le sens du convoyeur, soit l'autre recule.

2) Vérifiez l'écart entre les deux plans des paliers installés sur les châssis de tête et de queue. Si cet écart est supérieur à 1 mm, les deux plans doivent être alignés. La méthode de réglage du tambour de tête est la suivante : si la bande transporteuse dévie vers la droite du tambour, le palier situé à droite doit être avancé ou celui situé à gauche doit être reculé ; si la bande transporteuse dévie vers la gauche du tambour, la cale située à gauche doit être avancée ou celle située à droite doit être reculée. La méthode de réglage du tambour de queue est exactement l'inverse de celle du tambour de tête.

(3) Vérifiez la position du matériau sur le convoyeur. Si le matériau n'est pas centré sur la section transversale du convoyeur, celui-ci risque de dévier. Si le matériau se déplace vers la droite, le convoyeur se déplace vers la gauche, et inversement. En fonctionnement, le matériau doit être centré autant que possible. Pour réduire ou éviter cette déviation, une plaque de déviation peut être ajoutée afin de modifier la direction et la position du matériau.