Motozikleta-kateak hautsari itsatsiko zaizkio denbora baten ondoren, eta, oro har, lubrifikatzaile-olioa behar dute. Lagun gehienen ahozko transmisioaren arabera, hiru motatako metodo nagusiak daude:
1. Erabili hondakin-olioa.
2. hondakin-olioarekin eta gurinarekin eta beste autokontrolarekin.
3. Erabili kate-olio berezia.
Analisia honako hau da:
1. Erabili erabilitako olioa. Abantaila: Aurreztu dirua, lubrifikazioaren efektua ere izan daiteke. Desabantaila: Atzeko pneumatikoa eta txasisa hustuko ditu, kutsadura eraginez, batez ere pneumatikoan isuritako olioak, zenbat eta kantitate handiagoa izan, pneumatikoan korrosibo efektua izango baitu. Gainera, pneumatikoan olioa botatzeak atzeko gurpila irristatu egingo du, errepidearen segurtasunean eraginez.
2. Erabili hondakin-olioa eta gurina eta beste olio-katea ikusteko. Abantaila: Aurreztu dirua, ez bota. Desabantaila: Lubrifikazio-efektu txarra, motozikleta-katearen higadura areagotuko du.
3. Erabili motozikleta-kate-olio berezia. Abantaila: Lubrifikazio-efektu ona, ez du pneumatikoak hustuko, gidatzeko segurtasuna. Desabantaila: Garestiagoa, normalean 30-100 yuan botila bakoitzeko. Gainera, ikuspuntu ekonomikotik, lubrifikazio-efektua ona denez, katearen energia-galera murriztu, erregai-kontsumoa murriztu eta dirua aurreztu daiteke. Kate-olioaren dosia oso txikia da; 500-1000 kilometro bakoitzeko kate-olio bat gehitzen bada, normalean kate-olio botila bat 10-20 aldiz erabil daiteke, hau da, 5000-20000 kilometro inguru erabil daitezke. Beraz, kate-olioa erabiltzeak gasolina aurrezten du, oro har, kate-olioa erostea baino diru gehiago.
Gainera, kate-olio ona erabiltzearen helburua motozikletak seguruagoak eta normal gidatzea da, ez bakarrik katea babestea. Beraz, ez du zentzurik katearen eta kate-olioaren prezioa alderatzea. Motozikleta-kate-olioa erabiltzea olioa ordezkatzea bezala izan beharko litzateke, ohiko mantentze-lan bat da.
Argitaratze data: 2022ko uztailak 19