ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਕੱਸਿਆ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਚੇਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਾਜਬ ਤੰਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੀਏ?
ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਂਸ਼ਨ ਹਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
1. ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੇਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਜਬ ਝੁਲਸਣ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਢਿੱਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਜਦੋਂ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
3. ਜਦੋਂ ਸਪਰੋਕੇਟ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ (A>50P);
4. ਜਦੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
5. ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਭਾਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ;
6. ਵੱਡੇ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਾਲੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦਾ ਰੈਪ ਐਂਗਲ 120° ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਗ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ (0.01-0.015)A ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ 0.02A; ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3? ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ 2? ਮਿੰਟ ਹੈ।

ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਧੀ:
1. ਸਪਰੋਕੇਟ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ;
2. ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
3. ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
4. ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
5. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ। ਟਾਈਟ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਟਾਈਟ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਢਿੱਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੱਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰੈਪ ਐਂਗਲ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਛੋਟੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ 4p 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 4p 'ਤੇ ਜਾਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਢਿੱਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।