ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਸੋ, ਪਰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੇਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਸੋ। ਪੁੱਛੋ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੋ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ 15mm ਤੋਂ 20mm 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰੋ। ਬਫਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਰੀਸ ਪਾਓ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ, ਪਿਛਲਾ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਝੁਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਚੇਨ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੇਨ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੇਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਚੇਨਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਰਸਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਸਤੇ ਲਈ ਲਾਲਚੀ ਨਾ ਬਣੋ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘਟੀਆ ਚੇਨਿੰਗਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਚੇਨ ਅਚਾਨਕ ਤੰਗ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹਨ।
ਰੀਅਰ ਫੋਰਕ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ, ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਕਸਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਰੀਅਰ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਲੇਟਰਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੀਅਰ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ-ਐਬਜ਼ੋਰਬਿੰਗ ਦੇ ਸਦਮਾ-ਐਬਜ਼ੋਰਬਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-20-2023