Det skyldes hovedsakelig at de to festemutterne på bakhjulet er løse. Stram dem umiddelbart, men sjekk kjedets integritet før du strammer dem. Hvis det er noen skader, anbefales det å bytte den ut; forstram den først. Spør Etter å ha justert kjedestrammingen, stram alt.
Juster motorsykkelkjeden i tide for å holde den stram som er på 15 mm til 20 mm. Sjekk bufferlageret ofte og smør med fett i tide. Lageret har et tøft arbeidsmiljø, og når det mister smøreevnen, kan skaden bli stor. Når lageret er skadet, vil det føre til at bakhjulet vipper, noe som kan føre til slitasje på siden av tannhjulskjedet, eller at kjedet lett faller av.
I tillegg til å justere kjedejusteringsskalaen, må du visuelt observere om fremre og bakre krankdrev og kjedet er i samme rette linje, da rammen eller bakgaffelen kan være skadet.
Når du bytter krankdrev, må du være nøye med å erstatte det med produkter av høy kvalitet laget av gode materialer og fint håndverk (generelt er tilbehøret fra spesielle reparasjonsverksteder mer formelt), noe som kan forlenge levetiden. Ikke vær grådig etter billige produkter og kjøp undermålsprodukter, spesielt undermålskranker. Det finnes mange eksentriske og ute av senter-produkter. Når du har kjøpt og byttet ut, vil du oppdage at kjedet plutselig er stramt og løst, og konsekvensene er uforutsigbare.
Sjekk ofte at det er riktig klaring mellom bakgaffelens gummihylse, hjulgaffelen og hjulgaffelakselen, da dette krever streng sideveis klaring mellom bakgaffelen og rammen, og fleksibel opp- og nedbevegelse. Bare på denne måten kan bakgaffelen og kjøretøyet sikres. Rammen kan formes til ett karosseri uten at den støtdempende effekten til bakdemperen påvirkes.
Forbindelsen mellom bakgaffelen og rammen skjer gjennom gaffelakselen, og den er også utstyrt med en buffergummihylse. Siden kvaliteten på innenlandske buffergummihylseprodukter ikke er veldig stabil for tiden, er den spesielt utsatt for løshet.
Publisert: 20. desember 2023