Ketjun toiminta on monien tekijöiden yhteistyötä, jolla saavutetaan toimiva liike-energia. Liian suuri tai liian pieni kireys aiheuttaa liiallista melua. Joten miten kiristyslaitetta säädetään kohtuullisen kireyden saavuttamiseksi?
Ketjun kiristäminen parantaa selvästi käyttövarmuutta ja pidentää käyttöikää. On kuitenkin huomattava, että liiallinen kireys lisää saranakohtaista painetta ja vähentää ketjun siirtokapasiteettia. Siksi kiristystä tarvitaan seuraavissa tilanteissa:
1. Ketjun pituus pidentyy kulumisen jälkeen, jotta varmistetaan kohtuullinen roikkuminen ja tasainen irtonaisen reunan kuormitus.
2. Kun kahden pyörän välistä keskietäisyyttä ei voida säätää tai sitä on vaikea säätää;
3. Kun hammaspyörän keskipisteen etäisyys on liian suuri (A>50P);
4. Pystysuoraan järjestettynä;
5. Sykkivä kuormitus, tärinä, isku;
6. Suurella nopeussuhteella ja pienellä ketjupyörällä ketjupyörän kiertokulma on alle 120°. Ketjun kireyttä säädetään painuman määrällä: ?min on (0,01–0,015) A pystysuorassa järjestelyssä ja 0,02 A vaakasuorassa järjestelyssä; ?max on 3 min yleisvaihteistossa ja 2 min tarkkuusvaihteistossa.
Ketjun kiristysmenetelmä:
1. Säädä hammaspyörän keskipisteen etäisyyttä;
2. Käytä kiristämiseen kiristyspyörää;
3. Käytä kiristykseen kiristysrullia;
4. Käytä kiristämiseen joustavaa painelevyä tai joustavaa hammaspyörää;
5. Hydraulinen kiristys. Kireää reunaa kiristettäessä se tulee kiristää tiukan reunan sisäpuolelta tärinän vähentämiseksi. Löysää reunaa kiristettäessä, jos hammaspyörän kiertokulmasuhde otetaan huomioon, jännityksen tulee olla 4p lähellä pientä hammaspyörää. Jos roikkumisen katsotaan poistuvan, kiristys tulee tehdä 4p:n verran suurta hammaspyörää vasten tai kohdassa, jossa löysä reuna roikkuu eniten.
Julkaisun aika: 23. syyskuuta 2023