Tämä johtuu pääasiassa takapyörän kahden kiinnitysmutterin löysyydestä. Kiristä ne välittömästi, mutta ennen kiristämistä tarkista ketjun eheys. Jos siinä on vaurioita, on suositeltavaa vaihtaa se; kiristä se ensin. Kysy ketjun kireyden säädön jälkeen.
Tee oikea-aikaisia säätöjä pitääksesi moottoripyörän ketjun kireyden 15–20 mm:ssä. Tarkista puskurilaakeri usein ja lisää rasvaa ajoissa. Koska laakerin käyttöympäristö on ankara, voitelun menetys voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita. Kun laakeri on vaurioitunut, se aiheuttaa takarattaan kallistumisen, mikä voi aiheuttaa kulumista ketjupyörän sivussa tai ketjun irtoamisen helposti.
Ketjun säätöasteikon säätämisen lisäksi tarkista silmämääräisesti, ovatko etu- ja takarattaat sekä ketju samalla suoralla linjalla, koska runko tai takapyörän haarukka voivat vaurioitua.
Eturattaita vaihdettaessa on tärkeää käyttää laadukkaita, hyvistä materiaaleista valmistettuja ja hienosti käsityönä tehtyjä tuotteita (yleensä erikoiskorjaamojen lisävarusteet ovat muodollisempia), mikä voi pidentää niiden käyttöikää. Älä osta halpoja tuotteita, etenkään heikkolaatuisia eturattaita, vaan osta niitä ahneesti. On olemassa monia epäkeskisiä ja epäkeskisiä tuotteita. Kun olet ostanut ja vaihtanut ketjun, huomaat, että se on yhtäkkiä tiukka ja löysä, ja seuraukset ovat arvaamattomia.
Tarkista usein takahaarukan puskurin kumiholkin, etuhaarukan ja etuhaarukan akselin välinen välys, koska se edellyttää tarkkaa sivuttaisvälystä takahaarukan ja rungon välillä sekä joustavaa ylös- ja alaspäin suuntautuvaa liikettä. Vain tällä tavoin voidaan varmistaa takahaarukan ja ajoneuvon yhteensopivuus. Runko voidaan muodostaa yhdeksi kappaleeksi vaikuttamatta takaiskunvaimennuksen iskunvaimennusvaikutukseen.
Takahaarukan ja rungon välinen yhteys toteutetaan haarukan akselin kautta, ja se on myös varustettu puskurikumiholkilla. Koska kotimaisten puskurikumiholkkien laatu ei ole tällä hetkellä kovin vakaa, ne ovat erityisen alttiita löysyydelle.
Julkaisun aika: 20.12.2023