Co zrobić, jeśli łańcuch motocyklowy nagle się poluzuje i zacznie napinać?

Jest to spowodowane głównie poluzowaniem dwóch nakrętek mocujących tylne koło. Należy je natychmiast dokręcić, ale przed dokręceniem należy sprawdzić integralność łańcucha. W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń zaleca się jego wymianę; najpierw należy go wstępnie dokręcić. Po wyregulowaniu naciągu łańcucha należy go dokręcić.

Regularnie dokonuj regulacji, aby utrzymać naciąg łańcucha motocyklowego na poziomie 15–20 mm. Regularnie sprawdzaj łożysko zderzaka i regularnie uzupełniaj smar. Ponieważ łożysko pracuje w trudnych warunkach, utrata smarowania może spowodować poważne uszkodzenia. Uszkodzenie łożyska spowoduje przechylenie tylnej zębatki, co może prowadzić do zużycia bocznej części łańcucha zębatego lub do jego łatwego spadania.

Oprócz regulacji skali regulacji łańcucha, należy również sprawdzić wzrokowo, czy przednia i tylna tarcza łańcucha oraz łańcuch znajdują się w tej samej linii prostej, ponieważ rama lub widelec tylnego koła mogą ulec uszkodzeniu.

Wymieniając tarczę, należy zwrócić uwagę na produkty wysokiej jakości, wykonane z dobrych materiałów i z dbałością o szczegóły (zazwyczaj akcesoria ze specjalistycznych warsztatów są bardziej formalne), co może wydłużyć jej żywotność. Nie szukaj tanich produktów i nie kupuj produktów niskiej jakości, zwłaszcza tarcz. Wiele produktów ma mimośrody i niecentralne ustawienie. Po zakupie i wymianie łańcuch nagle się napina i luzuje, a konsekwencje są nieprzewidywalne.

Regularnie sprawdzaj odpowiedni luz między gumową tuleją amortyzatora tylnego widelca, widelcem koła i jego osią, ponieważ wymaga to zachowania ścisłego luzu bocznego między tylnym widelcem a ramą oraz płynnego ruchu w górę i w dół. Tylko w ten sposób można zapewnić harmonijną pracę tylnego widelca i pojazdu. Rama może być uformowana w jedną całość bez wpływu na amortyzację tylnego amortyzatora.

Połączenie tylnego widelca z ramą odbywa się za pośrednictwem wału widelca, który jest również wyposażony w gumową tuleję amortyzującą. Ponieważ jakość krajowych gumowych tulei amortyzujących jest obecnie niska, są one szczególnie podatne na luzy.