ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਕਲੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਦੀ ਕੱਸਾਈ ਨੂੰ 15mm ਤੋਂ 20mm ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰੋ। ਬਫਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਰੀਸ ਪਾਓ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਚੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਝੁਕਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਲਕਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੇਨਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਨ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਤਾਂ ਚੇਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ।
ਚੇਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਕੇਲ ਐਡਜਸਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਚੇਨਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਕਾਂਟਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਕਾਂਟਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਕੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਕਿ ਚੇਨਰੀ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਰੇਖਿਕਤਾ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਚੇਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ), ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਚੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਰਸਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਸਤੇ ਲਈ ਲਾਲਚੀ ਨਾ ਬਣੋ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘਟੀਆ ਚੇਨਿੰਗਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਚੇਨ ਅਚਾਨਕ ਤੰਗ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹਨ।
ਰੀਅਰ ਫੋਰਕ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ, ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਕਸਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਰੀਅਰ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਲੇਟਰਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੀਅਰ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ-ਐਬਜ਼ੋਰਬਿੰਗ ਦੇ ਸਦਮਾ-ਅਬਜ਼ੋਰਬਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਚੇਨ ਦੇ ਸੰਜਮ ਹੇਠ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਫਰ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੇਨ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-04-2023