ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਚੋਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ

ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਚੋਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਚੋਣ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੇਗਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਚੋਣ ਵਿਧੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

I. ਦੋ ਮੁੱਖ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਹੱਤਵ

ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਚੋਣ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ANSI (ਅਮਰੀਕਨ ਸਟੈਂਡਰਡ), ISO (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ), ਜਾਂ GB (ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

1. ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਪਿੱਚ: "ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ" ਅਤੇ "ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਮੂਥਨੈੱਸ" ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਯਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ("p" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ mm ਜਾਂ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕੀਚੇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਚੇਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਡ (ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦੋਵੇਂ) ਜੋ ਕਿ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ) ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ: ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਿੱਚ "ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਅਤੇ ਫੂਡ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ) ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ: "ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ" ਅਤੇ "ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ" ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੇਨ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ("n" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ r/min ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਨਾ ਕਿ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਿਰੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ। ਚੇਨ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ: ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ "ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ" ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਜਾਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ (ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਉੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮਾਨ)।
ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ: ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਚੇਨ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਜੁੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਪੇਖਿਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੇਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸਿੱਧਾ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

II. ਮੁੱਖ ਤਰਕ: ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ "ਉਲਟਾ ਮੇਲ" ਸਿਧਾਂਤ

ਵਿਆਪਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ "ਉਲਟ ਮੇਲ" ਸਬੰਧ ਹੈ - ਯਾਨੀ, ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਿੱਚ ਓਨੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਿੱਚ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਸਾਰ "ਲੋਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ" ਨੂੰ "ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਜੋਖਮ" ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ n > 1500 r/min): ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਗਤੀ 1500 r/min ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ), ਤਾਂ ਚੇਨ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ-ਪਿਚ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੋ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਓਵਰਲੋਡ: ਵੱਡੀਆਂ-ਪਿੱਚ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਲਿੰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ "ਲਿੰਕ ਜੰਪ" ਜਾਂ "ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਟੁੱਟਣ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਢਿੱਲ: ਵੱਡੀਆਂ-ਪਿੱਚ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਡੈੱਡਵੇਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਚੇਨ ਡ੍ਰੌਪ" ਜਾਂ "ਡਰਾਈਵ ਸਲਿੱਪ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, 12.7mm (1/2 ਇੰਚ) ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀ ਪਿੱਚ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ANSI #40 ਅਤੇ #50 ਸੀਰੀਜ਼, ਜਾਂ ISO 08B ਅਤੇ 10B ਸੀਰੀਜ਼।

2. ਦਰਮਿਆਨੀ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 r/min < n ≤ 1500 r/min): ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਪਿੱਚ ਚੁਣੋ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨਵੇਅਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸਪਿੰਡਲ, ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ) ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੀ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ। ਲੋਡ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਲੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਦਰਮਿਆਨੇ ਭਾਰਾਂ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10kW ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਕਨਵੇਅਰ), 12.7mm ਤੋਂ 19.05mm (1/2 ਇੰਚ ਤੋਂ 3/4 ਇੰਚ) ਦੀ ਪਿੱਚ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ANSI #60 ਅਤੇ #80 ਸੀਰੀਜ਼। ਉੱਚ ਭਾਰਾਂ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10kW-20kW ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ), 19.05mm-25.4mm (3/4-ਇੰਚ ਤੋਂ 1-ਇੰਚ) ਦੀ ਪਿੱਚ ਵਾਲੀ ਚੇਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ANSI #100 ਅਤੇ #120 ਸੀਰੀਜ਼, ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਲ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਵਾਧੂ ਤਸਦੀਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

3. ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ n ≤ 500 r/min): ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ ਚੇਨ ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਰੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਹੋਇਸਟ) ਵਿੱਚ, ਚੇਨ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ-ਕੈਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ-ਪਿਚ ਚੇਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਵੱਡੀਆਂ-ਪਿੱਚ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ kN ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੇਨ ਪਲੇਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਪਿੰਨ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ-ਪਿੱਚ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਉਮਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-3 ਸਾਲ)। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ≥ 25.4mm (1 ਇੰਚ) ਦੀ ਪਿੱਚ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ANSI #140 ਅਤੇ #160 ਸੀਰੀਜ਼, ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵੱਡੀਆਂ-ਪਿੱਚ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਚੇਨਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

III. ਵਿਹਾਰਕ ਗਾਈਡ: 4 ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ।

ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 4 ਕਦਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ:

ਕਦਮ 1: ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ - ਪਹਿਲਾਂ 3 ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ

ਚੇਨ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ:

ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਪੀਡ (n): ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਐਂਡ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵ ਐਂਡ ਸਪੀਡ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ = ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ / ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ" ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਲਟ-ਗਣਨਾ ਕਰੋ।

ਰੇਟਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪਾਵਰ (P): ਇਹ ਉਹ ਪਾਵਰ (kW ਵਿੱਚ) ਹੈ ਜੋ ਸਾਧਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਲੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੌਕ ਲੋਡ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟਿਡ ਪਾਵਰ ਦੇ 1.2-1.5 ਗੁਣਾ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ: ਧੂੜ, ਤੇਲ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (>80°C), ਜਾਂ ਖੋਰ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿੱਚ ਨੂੰ 10%-20% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਿੱਚ ਰੇਂਜ ਚੋਣ
ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਪੀਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਿੱਚ ਰੇਂਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵੇਖੋ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ANSI ਸਟੈਂਡਰਡ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ; ਹੋਰ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ):
ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਪੀਡ (r/ਮਿੰਟ) ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਿੱਚ ਰੇਂਜ (mm) ਅਨੁਸਾਰੀ ANSI ਚੇਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
>1500 6.35-12.7 #25, #35, #40 ਪੱਖੇ, ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ
500-1500 12.7-25.4 #50, #60, #80, #100 ਕਨਵੇਅਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ
<500 25.4-50.8 #120, #140, #160 ਕਰੱਸ਼ਰ, ਐਲੀਵੇਟਰ

ਕਦਮ 3: ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪਿੱਚ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਿੱਚ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਵਰਲੋਡ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ "ਪਾਵਰ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਚੇਨ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ISO ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਰਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਚੇਨ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (P₀) = K₁ × K₂ × Pₙ
ਕਿੱਥੇ: K₁ ਸਪੀਡ ਸੁਧਾਰ ਕਾਰਕ ਹੈ (ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ K₁ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਨ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ); K₂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਕਾਰਕ ਹੈ (ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ 0.7-0.9, ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ 1.0-1.2); ਅਤੇ Pₙ ਚੇਨ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ (ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਪਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਸ਼ਰਤ: P₀ ਨੂੰ ≥ 1.2 × P (1.2 ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ 1.5 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੁਣੀ ਗਈ ਪਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ-ਪਿਚ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ), ਤਾਂ ਦੋ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਪਿੱਚ ਘਟਾਓ + ਚੇਨ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 25.4mm ਪਿੱਚ (#100) ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਚੁਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 19.05mm ਪਿੱਚ (#80-2) ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ।
ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ: ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਪਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 17 ਦੰਦਾਂ ਤੱਕ) ਚੇਨ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

IV. ਬਚਣ ਲਈ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ: ਇਹਨਾਂ 3 ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਹਨ:

ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 1: ਸਪੀਡ ਮੈਚਿੰਗ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ

ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵੱਧ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ," ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 1500 rpm ਮੋਟਰ ਲਈ #120 ਚੇਨ)। ਨਤੀਜੇ: ਚੇਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ 90dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੱਲ: "ਸਪੀਡ ਤਰਜੀਹ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।

ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 2: "ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਸਪੀਡ" ਨੂੰ "ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਸਪੀਡ" ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ

ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: ਚੋਣ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਦੀ ਗਤੀ 500 rpm ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਦੀ ਗਤੀ 1500 rpm ਹੈ, ਤਾਂ 500 rpm ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਨਤੀਜੇ: ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੰਨ ਵੀਅਰ" (ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 0.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ: "ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਦੀ ਗਤੀ" ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ (ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਦੀ ਗਤੀ = ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ / ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।

ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 3: ਸਪੀਡ-ਪਿੱਚ ਮੈਚਿੰਗ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ

ਗਲਤੀ: ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ "ਸਹੀ ਪਿੱਚ ਚੁਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ," ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਨਤੀਜਾ: ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਚੇਨ ਲਾਈਫ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈ-ਫਰਿਕਸ਼ਨ ਸੀਜ਼ਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਿਤੀਆਂ (n > 1000 rpm) ਲਈ, ਡ੍ਰਿੱਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਆਇਲ ਬਾਥ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ)।

V. ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ: ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਸਥਿਰਤਾ ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨਵੇਅਰ ਲਾਈਨ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੇਨ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਪਿੱਚ-ਸਪੀਡ ਮੈਚਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਚੇਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੋ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ: ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਸਪੀਡ 1200 rpm, 25.4mm ਪਿੱਚ (#100) ਵਾਲੀ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਚੇਨ, 8kW ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਕੋਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ।
ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: 1200 rpm ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ 25.4mm ਪਿੱਚ ਚੇਨ ਇਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲਨ ਯੋਜਨਾ: ਪਿੱਚ ਨੂੰ 19.05mm (#80) ਤੱਕ ਘਟਾਓ, ਦੋ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਚੇਨ (#80-2) 'ਤੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੱਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਅਨੁਕੂਲਨ ਨਤੀਜੇ: ਚੇਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੋਰ 85dB ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 72dB ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਾਸਿਕ ਘਿਸਾਅ 0.3mm ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 0.05mm ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੀ ਉਮਰ 1 ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 30,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਈ।

ਸਿੱਟਾ: ਚੋਣ ਦਾ ਸਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ।
ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਕਦੇ ਵੀ "ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ" ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। "ਰਿਵਰਸ ਮੈਚਿੰਗ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਆਮ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।