ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ

ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ,ਰੋਲਰ ਚੇਨਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, "ਪੌਲੀਗਨ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਖਰੀਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼: ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹੈ?

ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੇ ਮੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਇੱਕ ਚਾਲਿਤ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਜਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ "ਪੌਲੀਗਨ ਪ੍ਰਭਾਵ", ਜਿਸਨੂੰ "ਪੌਲੀਗਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਲਤੀ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੇਨ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਬਹੁਭੁਜ ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੇਨ ਦੀ ਤਤਕਾਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਤਤਕਾਲ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ, ਸਗੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਭੁਜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੋਣੀ ਵੇਗ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਦੂਜਾ, ਮੂਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ: ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਸਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

(I) ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਦਾ ਹਰੇਕ ਲਿੰਕ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਕਈ ਟੁੱਟੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਵਕਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਕਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬਹੁਭੁਜ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ "ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)। ਇਸ "ਬਹੁਭੁਜ" ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ "ਬਹੁਭੁਜ" ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਚੇਨ ਪਿੱਚ (ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

(II) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ω₁ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਦੰਦ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵੇਗ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (v₁ = ω₁ × r₁, ਜਿੱਥੇ r₁ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦਾ ਪਿੱਚ ਰੇਡੀਅਸ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ (ਭਾਵ, ਤਤਕਾਲ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ) ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਰੋਲਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰੂਵ ਤਲ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਰੂਟ ਰੇਡੀਅਸ); ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਰੋਲਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਟਿਪ ਰੇਡੀਅਸ)। ਤਤਕਾਲ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭਿੰਨਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

(III) ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦਾ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ

ਕਿਉਂਕਿ ਚੇਨ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ (ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੌਰਾਨ ਅਟੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਚੇਨ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ω₂, ਚੇਨ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ v₂, ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਸ r₂' ਸਬੰਧ ω₂ = v₂ / r₂' ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਚੇਨ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ v₂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਜਾਲ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਤਤਕਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਘੇਰਾ r₂' ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਸਿਧਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ)। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਕ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ω₂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ: ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ

ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

(1) ਸੰਚਾਰ ਗਤੀ ਦਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ

ਇਹ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਚੇਨ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਦੋਵੇਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ: ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦੰਦ ਜਿੰਨੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ, ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ: ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਜਿੰਨੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ, ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਦੰਦ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, z = 10) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, p = 25.4mm) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪਰੋਕੇਟ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, n = 1500 r/min) 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸਪਿੰਡਲ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ "ਛਾਲਾਂ" ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। (2) ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਚੇਨ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ (ਇੱਕ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਚੇਨ ਰਾਹੀਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ

ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਚੇਨ ਪਿੱਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਢਾਂਚਾ-ਜਨਿਤ ਸ਼ੋਰ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ, ਘੱਟ ਦੰਦ, ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ), ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ। ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।

(IV) ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀਅਰ

ਚੱਕਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ, ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ:

ਚੇਨ ਵੀਅਰ: ਇਮਪੈਕਟ ਚੇਨ ਰੋਲਰਾਂ, ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਪਿੱਚ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਚੇਨ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵੀਅਰ: ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੋਲਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਨੋਕ ਤਿੱਖੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਜਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਾਂ, ਅਤੇ ਜਰਨਲਾਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੇ ਹਨ।

(V) ਘਟੀ ਹੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਘਿਸਾਅ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਘਟੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚੌਥਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਵਾਬ: ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੌਲੀਗਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਚੋਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

(I) ਸਪਰੋਕੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ

ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ "ਬਹੁਭੁਜ" ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਮੋੜਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 17 ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਉੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 25 ਜਾਂ ਵੱਧ) ਚੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ: ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਰਨਆਉਟ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਪ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ) ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਾਪ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਦੰਦ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

(II) ਚੇਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਘਟਾਉਣਾ: ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, "ਬਹੁਭੁਜ" ਦੀ ਸਾਈਡ ਲੰਬਾਈ ਓਨੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਛੋਟੀਆਂ ਪਿੱਚਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਪਿੱਚਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ISO ਮਿਆਰ 06B ਅਤੇ 08A) ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ: ਚੇਨ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਰੋਲਰ ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਉਟ, ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ-ਪਿੰਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੇਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚੇਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਵੇਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ) ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਸਹੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੌਲੀਗਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

(III) ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ: ਸਪਰੋਕੇਟ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ: ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪੀਡ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ) ਤੋਂ ਬਚਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੇ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(IV) ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਓ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ: ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਐਕਸਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਗਲਤੀ, ਦੋ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੂਰੀ ਗਲਤੀ, ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਐਂਡ ਫੇਸ ਸਰਕੂਲਰ ਰਨਆਉਟ ਗਲਤੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋਡ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਜਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਘਿਸਾਈ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ) ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੋ: ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਿੱਚ ਲੰਬਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਪਿੱਚ ਦੇ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਵੀਅਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਵੀਅਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਜਾਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇ।

ਪੰਜਵਾਂ, ਸਾਰ
ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਕੇ, ਝਟਕਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਕੇ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਭੁਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।