ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟੂਥ ਰੇਸ਼ੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ

ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟੂਥ ਰੇਸ਼ੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਰੋਲਰ ਚੇਨਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਨਵੇਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

I. ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟੂਥ ਰੇਸ਼ੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼

ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹੈ:
* **ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ:** ਜਾਲ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਤੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਗੜ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ;
* **ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ:** ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਕਿੱਪਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਲੋਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦੰਦ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਕਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨੀਂਹ ਹੈ;
* **ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣਾ:** ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ 'ਤੇ ਘਿਸਾਵਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
II. ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ

1. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਮੇਲ ਕਰਨਾ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ (i = ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ Z2 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ / ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ Z1 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ) ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ "ਕੋਈ ਅਤਿਅੰਤ ਨਹੀਂ, ਢੁਕਵਾਂ ਮੇਲ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ: ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ Z1 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 17 ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ 21 ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਘਸਾਉਣ ਅਤੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚੇਨ ਸਕਿੱਪਿੰਗ ਜਾਂ ਚੇਨ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ANSI ਸਟੈਂਡਰਡ 12A, 16A ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ-ਪਿਚ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗੀ।

ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ Z2 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਆਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਧ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੇਨ ਮਰੋੜਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੈਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 120 ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
* **ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਆਮ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਕਨਵੇਅਰ ਲਾਈਨਾਂ):** ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 1:1 ਅਤੇ 7:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
* **ਭਾਰੀ-ਲੋਡ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣ):** ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ 1:1 ਤੋਂ 10:1 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 16A, 20A) ਵਾਲੀਆਂ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
* **ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਮੋਟਰ-ਉਪਕਰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ):** ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ ਜਾਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 1:1 ਅਤੇ 5:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੰਦ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

3. ਸੰਘਣੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਪ੍ਰਾਈਮ ਟੂਥ ਕਾਊਂਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕੋਪ੍ਰਾਈਮ" ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਦੋ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਾਂਝਾ ਭਾਜਕ 1 ਹੈ)। ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਹੈ:

ਜੇਕਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੋਪ੍ਰਾਈਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਖਿੰਡ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਜਾਂ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਪ੍ਰਾਈਮ ਗਿਣਤੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਾਂਝਾ ਭਾਜਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 2 ਜਾਂ 3), ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ("ਸਮ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਔਡ ਦੰਦ ਗਿਣਤੀ" ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਮਾਨ ਜਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।

4. ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ
ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੇਨ ਪਿੱਚ, ਰੋਲਰ ਵਿਆਸ, ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਸ਼ਾਰਟ-ਪਿਚ ਪ੍ਰਿਸੀਜ਼ਨ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ANSI 08B, 10A) ਲਈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਜਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਕਸਾਰ ਜਾਲੀ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 1:1 ਅਤੇ 6:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

ਡਬਲ-ਪਿਚ ਕਨਵੇਅਰ ਚੇਨਾਂ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (20 ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸੰਚਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਮਾਡਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ANSI ਅਤੇ DIN ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 12A ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਟਿਪ ਸਰਕਲ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਰੂਟ ਸਰਕਲ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਯਾਮੀ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। III. ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ।

1. ਲੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਸਥਿਰ ਭਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪੱਖੇ, ਯੰਤਰ): ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇਕਰਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕਰੱਸ਼ਰ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ): ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੰਦ ਸਤਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2. ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਪੀਡ > 3000 ਆਰ/ਮਿੰਟ): ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਪੀਡ < 500 r/min): ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਆਕਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸੁਵਿਧਾ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ): ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੈਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।

ਆਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜਨਰਲ ਕਨਵੇਅਰ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ): ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

4. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ

ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਪੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੇਟਰਲ ਸਪੇਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਧੁਰੀ ਸਪੇਸ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ-ਪਿਚ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

IV. ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 1: ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਵੱਡੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ। ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਜਾਲ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਬਣੇਗਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਬਲਕਿ ਚੇਨ ਮਰੋੜਨ ਅਤੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ। ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 1: ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਹਾਈ-ਗੀਅਰ-ਅਨੁਪਾਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 2: ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ। ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੰਦਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, <15 ਦੰਦ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ, ਤੇਜ਼ ਚੇਨ ਵਿਅਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੇਨ ਸਕਿੱਪਿੰਗ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 3: ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਅਜੀਬ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਲ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਘਿਸਾਈ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 4: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਅਜੀਬ-ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਕੋਪ੍ਰਾਈਮ ਦੰਦ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ, ਜਾਂ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਇਕਸਾਰ ਜਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 5: ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ। ਮਿੱਥ 4: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ। ANSI ਅਤੇ DIN ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਚੇਨ ਮਾਡਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸਪਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅਪੂਰਣ ਜਾਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਅਸਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ: ਚੇਨ ਮਾਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 12A, 16A, 08B) ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਨਾਲ ਸਹੀ ਮੇਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ।

V. ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ

**ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਸਦੀਕ:** ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਤਣਾਅ ਵੰਡ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਤੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰੋ।

**ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਾਯੋਜਨ:** ਜੇਕਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਲੋਡ, ਗਤੀ) ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਗੇਅਰ ਸੁਮੇਲ ਚੁਣੋ। ਚੇਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ: ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਪਰੋਕੇਟ ਬਦਲੋ।

ਸਿੱਟਾ: ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟੂਥ ਰੇਸ਼ੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਵਿਗਿਆਨਕ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਵਾਜਬ ਮੇਲ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੇਂਜ, ਆਪਸੀ ਅਨੁਕੂਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਕੂਲਨ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੁਲੇਡ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ANSI ਅਤੇ DIN ਨੂੰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਦੰਦ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਸ਼ਾਰਟ-ਪਿਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚੇਨਾਂ, ਡਬਲ-ਪਿਚ ਕਨਵੇਅਰ ਚੇਨਾਂ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨਾਂ ਸਮੇਤ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੰਦ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।