ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡੈਰੇਲੀਅਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ; ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ; ਫਿਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਰਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਚੇਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸ ਜਾਵੇਗੀ; ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਫੋਰਕ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿਓ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਅਰ ਜ਼ਰੂਰ ਬਦਲੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗੇਅਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਵੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਪਿਛਲਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਅਸਲ ਢਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ ਹੈ। ਗੇਅਰ 9 ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-27-2023