ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੋ ਪੇਚ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ "H" ਅਤੇ "L" ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, "H" ਉੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡਾ ਕੈਪ ਹੈ, ਅਤੇ "L" ਘੱਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟਾ ਕੈਪ ਹੈ।
ਚੇਨ ਦੇ ਜਿਸ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡੈਰੇਲੀਅਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸੋ ਨਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਚੇਨ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
HL ਪੇਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਚੇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:
ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰਗੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ, 50% ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ 50% ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਐਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂੰਝਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਥਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਫਰੇਮ, ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਤੰਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚੇਨ ਦੇ ਹਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਫਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਡੈੱਡ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਚੇਨ ਦਾ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੀਂ ਚੇਨ ਪੁਰਾਣੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਵੇ ਅਤੇ ਚੇਨ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-29-2023