ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪਹੀਆ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਚੇਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਗੀਅਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੀਅਰ ਐਕਸਿਸ ਦੀਆਂ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਧੁਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਟੈਗਰਡ ਐਕਸਿਸ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਦੰਦ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ z1=20~40 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੇ (ਅਰਧ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ) ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪਿਨੀਅਨ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, z1=17~20 ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੋ ਗੇਅਰ ਪਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਟੈਂਜੈਂਟ ਬਿੰਦੂ P 'ਤੇ, ਦੋ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਕਰਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਨਾਰਮਲ (ਭਾਵ, ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਬਲ ਦਿਸ਼ਾ) ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਟੈਂਜੈਂਟ (ਭਾਵ, ਬਿੰਦੂ P 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਦਿਸ਼ਾ) ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਤੀਬਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਕੋਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਾਲ ਕੋਣ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੇਅਰ ਲਈ, ਇਹ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੋਣ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20″ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, α=14.5°, 15°, 22.50° ਅਤੇ 25° ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।