ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਟਿਕਾਊਤਾ

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਟਿਕਾਊਤਾ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਰੋਲਰ ਚੇਨਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੀ "ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ" ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਚੇਨ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੁਲੇਡ "ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ" 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਛਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੇ ਤਰਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ।

I. ਸਮੱਗਰੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ: ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਣਾ

ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਮੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਸਤਹ ਕਠੋਰਤਾ (HRC35-40) ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਉੱਚ ਭਾਰ ਹੇਠ ਚੇਨ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਘਿਸਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੁਲੇਡ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਕੀਤੀ:

1. ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਚੋਣ
ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ (ਰਵਾਇਤੀ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਥਾਂ) ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ 0.8%-1.0% ਕਾਰਬਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਤਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਕੋਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, "ਸਖਤ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ" ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਚੇਨ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੁਲੇਡ ANSI ਸਟੈਂਡਰਡ 12A ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਚੇਨ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁੱਢਲੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ 30% ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗਰਮੀ ਇਲਾਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਐਂਚਿੰਗ + ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਚੇਨ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ 920℃ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਪਰਮਾਣੂ 2-3mm ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 850℃ ਕੁਐਂਚਿੰਗ ਅਤੇ 200℃ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ "ਸਖਤ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੋਰ" ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਚੇਨ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ HRC58-62 (ਪਹਿਰਾਵੇ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਰੋਧਕ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਰ ਕਠੋਰਤਾ HRC30-35 (ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਗਾੜਨਯੋਗ) 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਤਸਦੀਕ: ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ (ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ 35℃+, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ), ਇਸ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ 250cc ਕਮਿਊਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਰਵਾਇਤੀ ਚੇਨਾਂ ਲਈ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੇਨ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

II. ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਵੀਨਤਾ: "ਘ੍ਰਿਸ਼ਣ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ" ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ

ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੀਆਂ 70% ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ "ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ" ਅਤੇ "ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੁਸਪੈਠ" ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੁੱਕੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੁਲੇਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ:

1. ਡੁਅਲ-ਸੀਲਿੰਗ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਰਵਾਇਤੀ ਸਿੰਗਲ ਓ-ਰਿੰਗ ਸੀਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਓ-ਰਿੰਗ + ਐਕਸ-ਰਿੰਗ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਓ-ਰਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ; ਐਕਸ-ਰਿੰਗ ("ਐਕਸ" ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਲਿਪਸ ਰਾਹੀਂ ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, "ਬੇਵਲਡ ਗਰੂਵਜ਼" ਸਲੀਵ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ 60% ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਲਪਸ (40% ਬੱਜਰੀ ਸੜਕਾਂ) ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰਾਈਡਿੰਗ, ਰਵਾਇਤੀ ਚੇਨਾਂ ਨੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਜਾਮਿੰਗ ਦਿਖਾਈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁਲੇਡ ਚੇਨ, 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਲੀਵ ਦੇ ਅੰਦਰ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰੀਸ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਤ ਘੁਸਪੈਠ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

2. ਪਿੰਨ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ + ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਬੁਲੇਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ (0.5 ਮਿ.ਲੀ. ਵਾਲੀਅਮ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿੰਨ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ 0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਤੇਲ ਚੈਨਲ, ਸਲੀਵ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਨਾਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ (ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ -20℃ ਤੋਂ 120℃) ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰਗੜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਰਵਾਇਤੀ ਚੇਨਾਂ ਨਾਲ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਤੁਲਨਾ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਾਈਡਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ (80-100km/h) ਵਿੱਚ, ਬੁਲੇਡ ਚੇਨ ਨੇ 1200km ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਚੇਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ 45% ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ।

III. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਮਾਣ + ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ: ਵਿਭਿੰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣਾ

ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ-ਆਕਾਰ-ਫਿੱਟ-ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੁਲੇਡ "ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ + ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਮਾਣ" ਦੁਆਰਾ ਵਿਭਿੰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਚੇਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:

1. ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ CNC ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਪਿੱਚ, ਰੋਲਰ ਗੋਲਤਾ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਕੋਐਕਸੀਲਿਟੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ±0.05mm (ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ±0.1mm ਹੈ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਗੋਲਤਾ ਗਲਤੀ ≤0.02mm ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ "ਕੋਈ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ" ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੇਨ ਪਲੇਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਉਮਰ 20% ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦ ਦੁਹਰਾਓ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੁਲੇਡ ਨੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ:
* **ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 42BBH):** ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੋਲਰ ਵਿਆਸ (11.91mm ਤੋਂ 12.7mm ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ), ਸਪਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਲੋਡ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਮਰ 15% ਵਧਾਉਣਾ;
* **ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲ:** ਮੋਟੀਆਂ ਚੇਨ ਪਲੇਟਾਂ (ਮੋਟਾਈ 2.5mm ਤੋਂ 3.2mm ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ), ਮੁੱਖ ਤਣਾਅ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਾਲ (ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ), 22kN (ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ 18kN) ਦੀ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਆਫ-ਰੋਡ ਰਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੜ੍ਹੀ ਝੁਕਾਅ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਤੋਂ ਲੈਂਡਿੰਗ)। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਰੂਥਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਨ ਨੇ ਸਿਰਫ 1.2% ਪਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਦਿਖਾਈ (ਬਦਲੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 2.5% ਹੈ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

IV. ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਗਲੋਬਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ
ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੁਲੇਡ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਵਿਭਿੰਨ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 12-ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ: ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਬੈਂਕਾਕ, ਥਾਈਲੈਂਡ): 10 150cc ਕਮਿਊਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਔਸਤਨ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 10,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਚੇਨ ਲਾਈਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਮਾਸਕੋ, ਰੂਸ): 5 400cc ਕਰੂਜ਼ਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ -15°C ਤੋਂ 5°C ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੇ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ-ਪੁਆਇੰਟ ਗਰੀਸ (-30°C 'ਤੇ ਗੈਰ-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਚੇਨ ਜਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ 8,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਚੇਨ ਲਾਈਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਪਹਾੜੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਕੇਪ ਟਾਊਨ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ): 3 650cc ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਨ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਦਾ 92% ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ 0.15mm (ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ 0.3mm) ਦੇ ਰੋਲਰ ਵੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ।

ਸਿੱਟਾ: ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੁੱਲ ਦਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ" ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਬੁਲੇਡ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ "ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੱਕ" ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ "ਆਸਾਨ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ" ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਉਮਰ (50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਔਸਤ ਵਾਧਾ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਬਦਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।