Når du starter med tung last, fungerer ikke oljeclutchen godt, slik at motorsykkelkjedet vil løsne. Juster motorsykkelkjedet i tide for å holde det stramt på 15 mm til 20 mm. Sjekk bufferlageret ofte og tilsett fett i tide. Fordi lageret har et tøft arbeidsmiljø, kan skaden bli stor når det mister smøring. Når lageret er skadet, vil det føre til at bakre krankdrev vipper, noe som vil slite siden av krankdrevkjedet hvis det er lett, og vil lett føre til at kjedet faller av hvis det er hardt.
Etter at kjedejusteringsskalaen er justert, bruk øynene til å observere om fremre og bakre krankdrev og kjedet er på samme rette linje, da dette kan være tilfelle når rammen eller bakgaffelen er skadet.
Etter at rammen eller bakgaffelen er skadet og deformert, vil justering av kjedet i henhold til skalaen føre til en misforståelse, der man feilaktig tror at krankdrevene er på samme rette linje. Faktisk er lineariteten ødelagt, så denne inspeksjonen er svært viktig (det er best å justere den når du fjerner kjedeboksen). Hvis det oppdages problemer, bør det rettes umiddelbart for å unngå fremtidige problemer og sikre at ingenting går galt.
Utvidet informasjon
Når du bytter krankdrev, må du være nøye med å erstatte det med produkter av høy kvalitet laget av gode materialer og fint håndverk (generelt er tilbehøret fra spesielle reparasjonsverksteder mer formelt), noe som kan forlenge levetiden. Ikke vær grådig etter billige produkter og kjøp undermålsprodukter, spesielt undermålskranker. Det finnes mange eksentriske og ute av senter-produkter. Når du har kjøpt og byttet ut, vil du oppdage at kjedet plutselig er stramt og løst, og konsekvensene er uforutsigbare.
Sjekk ofte at det er riktig klaring mellom den bakre gaffelbufferhylsen, hjulgaffelen og hjulgaffelakselen, da dette krever streng sideveis klaring mellom bakgaffelen og rammen, og fleksibel opp- og nedbevegelse. Bare på denne måten kan bakgaffelen og kjøretøyet sikres. Rammen kan formes til ett karosseri uten at den støtdempende effekten til den bakre støtdempingen påvirkes. Forbindelsen mellom bakgaffelen og rammen realiseres gjennom gaffelakselen, og den er også utstyrt med en buffergummihylse. Siden kvaliteten på innenlandske buffergummihylseprodukter ikke er veldig stabil for tiden, er de spesielt utsatt for løshet.
Når ledddelen blir løs, vil bakhjulet forskyves under kjeden når motorsykkelen starter eller akselererer. Størrelsen på forskyvningen bestemmes av skadegraden på buffergummihylsen. Samtidig er det en tydelig følelse av risting i bakhjulet ved akselerasjon og nedbremsing. Dette er også en av de viktigste årsakene til skade på kjedegiret. Mer inspeksjon og oppmerksomhet bør vies.
Publisert: 04.09.2023