Siden det tillatte området for senteravstanden til kjededriften, både i designberegninger og feilsøking i faktisk arbeid, gir generøse betingelser for bruk av partallskjeder, er antallet lenker generelt et partall. Det er partallskjeden som gjør at tannhjulet har et odde antall tenner, slik at de slites jevnt og levetiden forlenges så mye som mulig.
For å forbedre kjededriftens jevnhet og redusere den dynamiske belastningen, er det bedre å ha flere tenner på det lille tannhjulet. Antallet små tannhjulstenner bør imidlertid ikke være for mange, ellers =i
vil være veldig stor, noe som fører til at kjededriften svikter på grunn av tannhopping tidligere.
Etter at kjedet har vært i bruk en stund, fører slitasje til at pinnene blir tynnere og hylsene og rullene blir tynnere. Under påvirkning av strekkbelastningen F forlenges kjedets stigning.
Etter at kjedestigningen blir lengre, beveger stigningssirkelen d seg mot tanntoppen når kjedet slynger seg rundt tannhjulet. Generelt er antallet kjedeledd et partall for å unngå bruk av overgangsledd. For å gjøre slitasjen jevn og øke levetiden, bør antallet tannhjulstenner være relativt primtall i forhold til antallet kjedeledd. Hvis gjensidig primtall ikke kan garanteres, bør fellesfaktoren være så liten som mulig.
Jo større kjedestigning, desto høyere teoretisk bæreevne. Jo større stigning, desto større dynamisk belastning forårsaket av endringen i kjedehastigheten og effekten av at kjedeleddet griper inn i tannhjulet, noe som faktisk vil redusere kjedens bæreevne og levetid. Derfor bør kjettinger med liten stigning brukes så mye som mulig under design. Den faktiske effekten av å velge kjettinger med liten stigning og flere rader under tunge belastninger er ofte bedre enn å velge kjettinger med stor stigning og en rad.
Publisert: 19. februar 2024