Ved å legge til et mellomhjul brukes den ytre ringen til å oppnå girkasse for å endre retning.
Rotasjonen av et gir er for å drive rotasjonen av et annet gir, og for å drive rotasjonen av et annet gir, må de to girene være koblet til hverandre. Så det du kan se her er at når ett gir dreier i én retning, dreier det andre giret i motsatt retning, noe som endrer kraftretningen. Når kjedet roterer, når du sykler, kan du lett oppdage at rotasjonsretningen til giret er i samsvar med kjedets retning, og rotasjonsretningen til det lille giret og det store giret er også den samme, så det skal ikke endre kraftretningen.
Gir er mekaniske girkasser som bruker tennene på to gir til å gripe inn i hverandre for å overføre kraft og bevegelse. I henhold til den relative posisjonen til giraksene er de delt inn i parallellakset sylindrisk girkasse, kryssende akset konisk girkasse og forskjøvet aksel spiralformet girkasse for å endre retning.
Girkasser har generelt høy hastighet. For å forbedre girkassens stabilitet og redusere støtvibrasjoner er det bedre å ha flere tenner. Antall tenner på tannhjulet kan være z1=20~40. I åpen (halvåpen) girkasse, siden tannhjulstennene hovedsakelig skyldes slitasje og svikt, bør ikke tannhjulet bruke for mange tenner for å forhindre at tannhjulet blir for lite. Generelt anbefales z1=17~20.
Ved tangentpunktet P for de to tannhjulsstigningssirklene kalles den spisse vinkelen som dannes av den felles normalen til de to tannprofilkurvene (dvs. kraftretningen til tannprofilen) og den felles tangenten til de to stigningssirklene (dvs. den øyeblikkelige bevegelsesretningen i punkt P) trykkvinkel, også kalt inngrepsvinkel. For et enkelt tannhjul er det tannprofilvinkelen. Trykkvinkelen til standard tannhjul er vanligvis 20″. I noen tilfeller brukes også α=14,5°, 15°, 22,50° og 25°.
Publisert: 23. september 2023