Klassifisering, justering og vedlikehold av motorsykkelkjeder i henhold til strukturell form

1. Motorsykkelkjeder klassifiseres etter strukturell form:

(1) De fleste kjedene som brukes i motorsykkelmotorer er hylsekjeder. Hylsekjeden som brukes i motoren kan deles inn i registerkjede eller registerkjede (kamkjede), balansekjede og oljepumpekjede (brukes i motorer med stort slagvolum).

(2) Motorsykkelkjeden som brukes utenfor motoren er en girkjede (eller drivkjede) som brukes til å drive bakhjulet, og de fleste bruker rullekjeder. Høykvalitets motorsykkelkjeder inkluderer et komplett utvalg av motorsykkelhylsekjeder, motorsykkelrullkjeder, motorsykkeltetningsringskjeder og motorsykkeltannkjeder (lydløse kjeder).

(3) Motorsykkel O-ring tetningskjede (oljetetningskjede) er en høytytende girkjede som er spesielt designet og produsert for motorsykkelløp og racing. Kjeden er utstyrt med en spesiell O-ring for å forsegle smøreoljen i kjeden mot støv og smuss.

Justering og vedlikehold av motorsykkelkjede:

(1) Motorsykkelkjeden bør justeres regelmessig etter behov, og det er nødvendig å opprettholde god retthet og stramhet under justeringsprosessen. Den såkalte rettheten er for å sikre at de store og små krankdrevene og kjedet er i samme rette linje. Bare på denne måten kan vi sikre at krankdrevene og kjedene ikke slites for raskt, og at kjedet ikke faller av under kjøring. For løst eller for stramt vil akselerere slitasje eller skade på kjede og krankdrev.

(2) Under bruk av kjedet vil normal slitasje gradvis forlenge kjedet, noe som fører til at kjedet gradvis senker seg, kjedet vibrerer voldsomt, kjedeslitasjen øker og til og med tannhopping og tanntap. Derfor bør strammes raskt.

(3) Vanligvis må kjedestrammingen justeres hver 1000 km. Riktig justering bør være å bevege kjedet opp og ned for hånd, slik at kjedets opp- og nedbevegelsesavstand er innenfor området 15 mm til 20 mm. Ved overbelastning, for eksempel kjøring på gjørmete veier, er hyppige justeringer nødvendig.

4) Hvis mulig, er det best å bruke et spesielt kjedesmøremiddel til vedlikehold. I virkeligheten ser man ofte at brukere børster den brukte oljen av motoren på kjedet, noe som fører til at dekkene og rammen dekkes med svart olje, noe som ikke bare påvirker utseendet, men også fører til at tykt støv fester seg til kjedet. Spesielt på regn- og snødager forårsaker den fastklemte sanden for tidlig slitasje på kjedehjulet og forkorter levetiden.

(5) Rengjør kjedet og tannskiven regelmessig, og smør med fett etter hvert. Ved regn, snø og gjørmete veier bør vedlikeholdet av kjedet og tannskiven forbedres. Bare på denne måten kan levetiden til kjedet og tannskiven forlenges.