यो मुख्यतया पछाडिको पाङ्ग्राको दुईवटा फास्टनिङ नटहरूको ढिलोपनको कारणले हुन्छ। कृपया तिनीहरूलाई तुरुन्तै कस्नुहोस्, तर कस्नु अघि, चेनको अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। यदि कुनै क्षति छ भने, यसलाई बदल्न सिफारिस गरिन्छ; पहिले यसलाई पहिले कस्नुहोस्। सोध्नुहोस् चेनको तनाव समायोजन गरेपछि, यसलाई सबै कस्नुहोस्।
मोटरसाइकल चेनको कसिलोपन १५ मिमी देखि २० मिमी सम्म राख्न समयमै समायोजन गर्नुहोस्। बफर बेयरिङ बारम्बार जाँच गर्नुहोस् र समयमै ग्रीस थप्नुहोस्। बेयरिङमा कठोर काम गर्ने वातावरण भएकोले, एक पटक यसले स्नेहन गुमाएपछि, ठूलो क्षति हुन सक्छ। एक पटक बेयरिङ बिग्रिएपछि, , ले पछाडिको स्प्रोकेट झुकाउनेछ, जसले स्प्रोकेट चेनको छेउमा झर्ने समस्या निम्त्याउन सक्छ, वा सजिलै चेन खस्न सक्छ।
चेन समायोजन स्केल समायोजन गर्नुको अतिरिक्त, अगाडि र पछाडिको चेनरीङ र चेन एउटै सिधा रेखामा छन् कि छैनन् भनेर दृश्यात्मक रूपमा अवलोकन गर्नुहोस्, किनभने फ्रेम वा पछाडिको पाङ्ग्राको फोर्क बिग्रन सक्छ।
चेनरीङ बदल्दा, तपाईंले राम्रो सामग्री र उत्कृष्ट शिल्प कौशलबाट बनेको उच्च-गुणस्तरका उत्पादनहरू (सामान्यतया विशेष मर्मत स्टेशनहरूबाट प्राप्त सामानहरू औपचारिक हुन्छन्) ले यसलाई प्रतिस्थापन गर्न ध्यान दिनुपर्छ, जसले यसको सेवा जीवन बढाउन सक्छ। सस्तोको लागि लोभी नहुनुहोस् र कमसल उत्पादनहरू किन्नुहोस्, विशेष गरी कमसल चेनरीङहरू। धेरै विलक्षण र केन्द्र बाहिरका उत्पादनहरू छन्। एक पटक खरिद र प्रतिस्थापन गरेपछि, तपाईंले चेन अचानक कसिलो र खुकुलो भएको पाउनुहुनेछ, र परिणामहरू अप्रत्याशित छन्।
पछाडिको फोर्क बफर रबर स्लिभ, पाङ्ग्रा फोर्क र पाङ्ग्रा फोर्क शाफ्ट बीचको मिल्दो क्लियरेन्स बारम्बार जाँच गर्नुहोस्, किनकि यसका लागि पछाडिको फोर्क र फ्रेम बीच कडा पार्श्व क्लियरेन्स र लचिलो माथि र तल आन्दोलन आवश्यक पर्दछ। यसरी मात्र पछाडिको फोर्क र गाडी सुनिश्चित गर्न सकिन्छ। पछाडिको झट्का-अवशोषकको झट्का-अवशोषक प्रभावलाई असर नगरी फ्रेमलाई एउटै शरीरमा बनाउन सकिन्छ।
पछाडिको फोर्क र फ्रेम बीचको जडान फोर्क शाफ्ट मार्फत महसुस गरिन्छ, र यो बफर रबर स्लिभले पनि सुसज्जित छ। घरेलु बफर रबर स्लिभ उत्पादनहरूको गुणस्तर हाल धेरै स्थिर नभएकोले, यो विशेष गरी ढिलो हुने सम्भावना हुन्छ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-२०-२०२३