(1) Дотоод болон гадаадад гинжин эд ангиудад ашигладаг ган материалын гол ялгаа нь дотор болон гадна гинжин хавтангуудад байдаг. Гинжин хавтангийн гүйцэтгэл нь өндөр суналтын бат бэх, тодорхой хатуулаг шаарддаг. Хятадад 40Mn болон 45Mn-ийг үйлдвэрлэлд ерөнхийдөө ашигладаг бөгөөд 35 ганг ховор хэрэглэдэг. 40Mn болон 45Mn ган хавтангийн химийн найрлага нь гадаадын S35C болон SAEl035 гангаас өргөн бөгөөд гадаргуу дээр 1.5% - 2.5% зузаантай нүүрстөрөгчийн задрал байдаг. Тиймээс гинжин хавтан нь бөхөөж, хангалттай хатуурсны дараа хэврэг хугардаг.
Хатуулгийн туршилтын үед гинжин хавтангийн гадаргуугийн хатуулаг бага (40HRC-ээс бага) байдаг. Хэрэв гадаргуугийн давхаргын тодорхой зузаан элэгдвэл хатуулаг нь 50HRC-ээс дээш хүрч болох бөгөөд энэ нь гинжин хэлхээний хамгийн бага суналтын ачаалалд ноцтой нөлөөлнө.
(2) Гадаадын үйлдвэрлэгчид ерөнхийдөө S35C болон SAEl035-г ашигладаг бөгөөд илүү дэвшилтэт тасралтгүй торон туузан карбюризацийн зуух ашигладаг. Дулааны боловсруулалтын үед дахин карбюризацийн боловсруулалтад хамгаалалтын агаар мандал ашигладаг. Үүнээс гадна, үйл явцын нарийн хяналтыг газар дээр нь хэрэгжүүлдэг тул гинжин хавтангууд ховор тохиолддог. Бэхжүүлж, зөөлрүүлсний дараа хэврэг хугарал эсвэл гадаргуугийн хатуулаг багатай байдал үүсдэг.
Металлографийн ажиглалтаас харахад бөхөөсний дараа гинжин хавтангийн гадаргуу дээр олон тооны нарийн зүү хэлбэртэй мартенсит бүтэц (ойролцоогоор 15-30 мкм) байдаг бол гол нь тууз хэлбэртэй мартенсит бүтэцтэй байдаг. Гинжин хавтангийн зузаан ижил байх нөхцөлд хатууруулсны дараах хамгийн бага суналтын ачаалал нь дотоодын бүтээгдэхүүнээс их байдаг. Гадаад орнуудад ерөнхийдөө 1.5 мм зузаантай хавтанг ашигладаг бөгөөд шаардлагатай суналтын хүч нь >18 кН байдаг бол дотоодын гинж нь ерөнхийдөө 1.6-1.7 мм зузаантай хавтанг ашигладаг бөгөөд шаардлагатай суналтын хүч нь >17.8 кН байдаг.
(3) Мотоциклийн гинжин хэлхээний эд ангиудын шаардлагыг тасралтгүй сайжруулж байгаатай холбогдуулан дотоодын болон гадаадын үйлдвэрлэгчид зүү, ханцуй, булны ганг сайжруулсаар байна. Гинжин хэлхээний хамгийн бага суналтын ачаалал, ялангуяа элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь гантай холбоотой. Дотоодын болон гадаадын үйлдвэрлэгчид саяхан 20CrMnMo-ийн оронд 20CrMnTiH ганг зүүний материал болгон сонгосны дараа гинжин хэлхээний суналтын ачаалал 13%-иар 18% болж өссөн бөгөөд гадаадын үйлдвэрлэгчид зүү болон ханцуйны материал болгон SAE8620 ган ашигласан. Энэ нь мөн үүнтэй холбоотой. Зөвхөн зүү болон ханцуйны хоорондох зайг сайжруулж, дулааны боловсруулалтын процесс болон тосолгоог сайжруулснаар гинжин хэлхээний элэгдэлд тэсвэртэй байдал болон суналтын ачааллыг эрс сайжруулж чадна гэдгийг практик харуулж байна.
(4) Мотоциклийн гинжин эд ангиудад дотор холбоосны хавтан ба ханцуй, гадна холбоосны хавтан ба зүү нь бүгд хөндлөнгийн тохируулгатай бэхлэгдсэн бол зүү ба ханцуй нь зайны тохируулга юм. Гинжин эд ангиудын хоорондох тохируулга нь гинжин хэлхээний элэгдэлд тэсвэртэй байдал болон хамгийн бага суналтын ачаалалд ихээхэн нөлөөлдөг. Гинжин хэлхээний янз бүрийн ашиглалтын тохиолдол болон гэмтлийн ачааллын дагуу үүнийг А, В, С гэсэн гурван түвшинд хуваадаг. А ангиллыг хүнд даацын, өндөр хурдны болон чухал дамжуулалтад ашигладаг; В ангиллыг ерөнхий дамжуулалтад ашигладаг; С ангиллыг ердийн араа солиход ашигладаг. Тиймээс А ангиллын гинжин хэлхээний эд ангиудын хоорондох зохицуулалтын шаардлага илүү хатуу байдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 9-р сарын 8