മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചെയിനിന്റെ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് ടെക്നോളജി

ചെയിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖലകളുടെ ആന്തരിക ഗുണനിലവാരത്തിൽ, ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ നിർണായക സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. അതിനാൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖലകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നൂതന ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.
മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ശൃംഖലയുടെ ഗുണനിലവാരം മനസ്സിലാക്കുന്നതിലും, ഓൺ-സൈറ്റ് നിയന്ത്രണത്തിലും, സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളിലും ആഭ്യന്തര, വിദേശ നിർമ്മാതാക്കൾ തമ്മിലുള്ള അന്തരം കാരണം, ചെയിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ രൂപീകരണം, മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.
(1) ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും. എന്റെ രാജ്യത്തെ ചെയിൻ വ്യവസായത്തിലെ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് ഉപകരണങ്ങൾ വ്യാവസായികമായി വികസിത രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പിന്നിലാണ്. പ്രത്യേകിച്ച്, ആഭ്യന്തര മെഷ് ബെൽറ്റ് ചൂളകൾക്ക് ഘടന, വിശ്വാസ്യത, സ്ഥിരത തുടങ്ങിയ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്.

അകത്തെയും പുറത്തെയും ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകൾ 40 മില്യൺ, 45 മില്യൺ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ മെറ്റീരിയലുകളിൽ പ്രധാനമായും ഡീകാർബറൈസേഷൻ, വിള്ളലുകൾ തുടങ്ങിയ വൈകല്യങ്ങളുണ്ട്. റീകാർബറൈസേഷൻ ചികിത്സയില്ലാതെ ക്വഞ്ചിംഗും ടെമ്പറിംഗും സാധാരണ മെഷ് ബെൽറ്റ് ഫർണസ് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് അമിതമായ ഡീകാർബറൈസേഷൻ പാളിയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പിന്നുകൾ, സ്ലീവുകൾ, റോളറുകൾ എന്നിവ കാർബറൈസ് ചെയ്ത് ക്വഞ്ചുചെയ്യുന്നു, ഫലപ്രദമായ കാഠിന്യം 0.3-0.6 മിമി ആണ്, ഉപരിതല കാഠിന്യം ≥82HRA ആണ്. റോളർ ഫർണസ് വഴക്കമുള്ള ഉൽ‌പാദനത്തിനും ഉയർന്ന ഉപകരണ ഉപയോഗത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പ്രോസസ്സ് പാരാമീറ്ററുകളുടെ ക്രമീകരണം ക്രമീകരണങ്ങളും മാറ്റങ്ങളും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ വരുത്തേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയയിൽ, അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ തൽക്ഷണ മാറ്റത്തിനൊപ്പം ഈ സ്വമേധയാ സജ്ജീകരിച്ച പാരാമീറ്റർ മൂല്യങ്ങൾ സ്വയമേവ ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ താപ ചികിത്സയുടെ ഗുണനിലവാരം ഇപ്പോഴും ഓൺ-സൈറ്റ് ടെക്നീഷ്യന്മാരെ (സാങ്കേതിക തൊഴിലാളികൾ) ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാങ്കേതിക നിലവാരം കുറവാണ്, ഗുണനിലവാര പുനരുൽപാദനക്ഷമത മോശമാണ്. ഔട്ട്‌പുട്ട്, സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, ഉൽ‌പാദന ചെലവുകൾ മുതലായവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ സാഹചര്യം കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് മാറ്റാൻ പ്രയാസമാണ്.
(2) വിദേശ നിർമ്മാതാക്കൾ സ്വീകരിച്ച ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും. തുടർച്ചയായ മെഷ് ബെൽറ്റ് ഫർണസുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കാസ്റ്റ് ചെയിൻ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ വിദേശത്ത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. അന്തരീക്ഷ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ പക്വമാണ്. പ്രക്രിയ രൂപപ്പെടുത്താൻ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെ ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ ചൂളയിലെ അന്തരീക്ഷത്തിലെ തൽക്ഷണ മാറ്റങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പ്രസക്തമായ പാരാമീറ്റർ മൂല്യങ്ങൾ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ശരിയാക്കാം; കാർബറൈസ്ഡ് പാളിയുടെ സാന്ദ്രതയ്ക്ക്, കാഠിന്യം, അന്തരീക്ഷം, താപനില എന്നിവയുടെ വിതരണ നില മാനുവൽ ക്രമീകരണം കൂടാതെ യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും. കാർബൺ സാന്ദ്രതയുടെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ≤0.05% പരിധിക്കുള്ളിൽ നിയന്ത്രിക്കാനും, കാഠിന്യം മൂല്യത്തിന്റെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ 1HRA പരിധിക്കുള്ളിൽ നിയന്ത്രിക്കാനും, താപനില ± 0.5 മുതൽ ± 1℃ പരിധിക്കുള്ളിൽ കർശനമായി നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും.

അകത്തെയും പുറത്തെയും ചെയിൻ പ്ലേറ്റ് ക്വഞ്ചിംഗിന്റെയും ടെമ്പറിംഗിന്റെയും സ്ഥിരതയുള്ള ഗുണനിലവാരത്തിന് പുറമേ, ഇതിന് ഉയർന്ന ഉൽപാദന കാര്യക്ഷമതയും ഉണ്ട്. പിൻ ഷാഫ്റ്റ്, സ്ലീവ്, റോളർ എന്നിവയുടെ കാർബറൈസിംഗിലും ക്വഞ്ചിംഗിലും, ചൂളയിലെ താപനിലയുടെയും കാർബൺ സാധ്യതയുടെയും യഥാർത്ഥ സാമ്പിൾ മൂല്യം അനുസരിച്ച് കോൺസൺട്രേഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കർവിന്റെ മാറ്റം തുടർച്ചയായി കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർബറൈസ്ഡ് ലെയറിന്റെ ആന്തരിക ഗുണനിലവാരം നിയന്ത്രണത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രോസസ്സ് പാരാമീറ്ററുകളുടെ സെറ്റ് മൂല്യം ഏത് സമയത്തും ശരിയാക്കുകയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചെയിൻ പാർട്‌സ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് ടെക്‌നോളജി നിലവാരവും വിദേശ കമ്പനികളും തമ്മിൽ വലിയ അന്തരമുണ്ട്, പ്രധാനമായും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണവും ഗ്യാരണ്ടി സംവിധാനവും വേണ്ടത്ര കർശനമല്ലാത്തതിനാലും വികസിത രാജ്യങ്ങളെക്കാൾ പിന്നിലായതിനാലും, പ്രത്യേകിച്ച് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റിന് ശേഷമുള്ള ഉപരിതല സംസ്‌കരണ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ വ്യത്യാസം മൂലമോ. വ്യത്യസ്ത താപനിലകളിൽ ലളിതവും പ്രായോഗികവും മലിനീകരണമില്ലാത്തതുമായ കളറിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ നിറം നിലനിർത്തുന്നത് ആദ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി ഉപയോഗിക്കാം.