ഘടനാപരമായ രൂപം അനുസരിച്ച് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖലകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം, ക്രമീകരണം, പരിപാലനം

1. മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖലകളെ ഘടനാപരമായ രൂപം അനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

(1) മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക ചെയിനുകളും സ്ലീവ് ചെയിനുകളാണ്. എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ലീവ് ചെയിനിനെ ടൈമിംഗ് ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ടൈമിംഗ് ചെയിൻ (ക്യാം ചെയിൻ), ബാലൻസ് ചെയിൻ, ഓയിൽ പമ്പ് ചെയിൻ (വലിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഉള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു) എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.

(2) എഞ്ചിന് പുറത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖല പിൻ ചക്രം ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ശൃംഖല (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ചെയിൻ) ആണ്, അവയിൽ മിക്കതും റോളർ ചെയിനുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖലകളിൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ സ്ലീവ് ചെയിനുകൾ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ റോളർ ചെയിനുകൾ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ സീലിംഗ് റിംഗ് ചെയിനുകൾ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ ടൂത്ത് ചെയിനുകൾ (സൈലന്റ് ചെയിനുകൾ) എന്നിവയുടെ പൂർണ്ണ ശ്രേണി ഉൾപ്പെടുന്നു.

(3) മോട്ടോർസൈക്കിൾ O-റിംഗ് സീൽ ചെയിൻ (ഓയിൽ സീൽ ചെയിൻ) മോട്ടോർസൈക്കിൾ റോഡ് റേസിംഗിനും റേസിംഗിനുമായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ശൃംഖലയാണ്. ചെയിനിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പൊടിയിൽ നിന്നും മണ്ണിൽ നിന്നും അടയ്ക്കുന്നതിന് ചെയിനിൽ ഒരു പ്രത്യേക O-റിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചെയിൻ ക്രമീകരണവും പരിപാലനവും:

(1) മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചെയിൻ ആവശ്യാനുസരണം പതിവായി ക്രമീകരിക്കണം, കൂടാതെ ക്രമീകരണ പ്രക്രിയയിൽ നല്ല നേർരേഖയും ഇറുകിയതും നിലനിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വലുതും ചെറുതുമായ ചെയിൻറിംഗുകളും ചെയിനും ഒരേ നേർരേഖയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് നേർരേഖ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്. ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ ചെയിൻറിംഗുകളും ചെയിനുകളും വളരെ വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നില്ലെന്നും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചെയിൻ വീഴുന്നില്ലെന്നും നമുക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയൂ. വളരെയധികം അയഞ്ഞതോ വളരെ ഇറുകിയതോ ആയത് ചെയിനിന്റെയും ചെയിൻറിംഗുകളുടെയും തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തും.

(2) ചെയിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണ തേയ്മാനം ചെയിൻ ക്രമേണ നീളാൻ കാരണമാകും, ഇത് ചെയിൻ തൂങ്ങൽ ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നതിനും, ചെയിൻ ശക്തമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനും, ചെയിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും, പല്ല് പൊട്ടുന്നതിനും പല്ല് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും കാരണമാകും. അതിനാൽ, അതിന്റെ ഇറുകിയത ഉടനടി ക്രമീകരിക്കണം.

(3) സാധാരണയായി, ഓരോ 1,000 കിലോമീറ്ററിലും ചെയിൻ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ശരിയായ ക്രമീകരണം കൈകൊണ്ട് ചെയിൻ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീക്കുക എന്നതാണ്, അങ്ങനെ ചെയിനിന്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഉള്ള ചലന ദൂരം 15mm മുതൽ 20mm വരെ ആയിരിക്കും. ചെളി നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് പോലുള്ള ഓവർലോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇടയ്ക്കിടെ ക്രമീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

4) സാധ്യമെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി പ്രത്യേക ചെയിൻ ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, ഉപയോക്താക്കൾ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ ചെയിനിൽ ബ്രഷ് ചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും കാണാം, ഇത് ടയറുകളിലും ഫ്രെയിമിലും കറുത്ത എണ്ണ പൊതിഞ്ഞതായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് കാഴ്ചയെ മാത്രമല്ല, കട്ടിയുള്ള പൊടി ചെയിനിൽ പറ്റിപ്പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് മഴയും മഞ്ഞുവീഴ്ചയുമുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ, കുടുങ്ങിയ മണൽ ചെയിൻ സ്പ്രോക്കറ്റിന്റെ അകാല തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാവുകയും അതിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

(5) ചെയിനും ടൂത്ത് ഡിസ്കും പതിവായി വൃത്തിയാക്കുക, കൃത്യസമയത്ത് ഗ്രീസ് ചേർക്കുക. മഴ, മഞ്ഞ്, ചെളി എന്നിവയുള്ള റോഡുകളുണ്ടെങ്കിൽ, ചെയിനും ടൂത്ത് ഡിസ്കും പരിപാലിക്കുന്നത് ശക്തിപ്പെടുത്തണം. ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ ചെയിനിന്റെയും ടൂത്ത് ഡിസ്കിന്റെയും സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.