കേസ് പഠനം: മോട്ടോർസൈക്കിൾ റോളർ ചെയിനുകളുടെ മെച്ചപ്പെട്ട ഈട്

കേസ് പഠനം: മോട്ടോർസൈക്കിൾ റോളർ ചെയിനുകളുടെ മെച്ചപ്പെട്ട ഈട്

മോട്ടോർസൈക്കിൾറോളർ ചെയിനുകൾഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിന്റെ "ജീവൻ" ആണ്, അവയുടെ ഈട് റൈഡിംഗ് അനുഭവത്തെയും സുരക്ഷയെയും നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. നഗര യാത്രകളിൽ ഇടയ്ക്കിടെ സ്റ്റാർട്ടുകളും സ്റ്റോപ്പുകളും ചെയിൻ തേയ്മാനത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, അതേസമയം ഓഫ്-റോഡ് ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ചെളിയുടെയും മണലിന്റെയും ആഘാതം അകാല ചെയിൻ പരാജയത്തിന് കാരണമാകും. പരമ്പരാഗത റോളർ ചെയിനുകൾ സാധാരണയായി 5,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് നേരിടുന്നു. ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിൽ വർഷങ്ങളുടെ പരിചയമുള്ള ബുള്ളീഡ്, "ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റൈഡർമാരുടെ ഈട് ആവശ്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ" ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. മെറ്റീരിയലുകൾ, ഘടന, പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയിലെ ത്രിമാന സാങ്കേതിക നവീകരണങ്ങളിലൂടെ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ റോളർ ചെയിനുകളുടെ ഈടുനിൽപ്പിൽ അവർ ഒരു ഗുണപരമായ കുതിപ്പ് നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സാങ്കേതിക നടപ്പാക്കലിന്റെ യുക്തിയും പ്രായോഗിക ഫലങ്ങളും ഇനിപ്പറയുന്ന കേസ് പഠനം തകർക്കുന്നു.

I. മെറ്റീരിയൽ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ: വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധത്തിനും ആഘാത പ്രതിരോധത്തിനും ഒരു ഉറച്ച അടിത്തറ കെട്ടിപ്പടുക്കൽ.

ഈടുനിൽക്കുന്നതിന്റെ കാതൽ ആരംഭിക്കുന്നത് വസ്തുക്കളിൽ നിന്നാണ്. പരമ്പരാഗത മോട്ടോർസൈക്കിൾ റോളർ ചെയിനുകൾ കൂടുതലും കുറഞ്ഞ ഉപരിതല കാഠിന്യമുള്ള (HRC35-40) കുറഞ്ഞ കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് കീഴിൽ ചെയിൻ പ്ലേറ്റ് രൂപഭേദം വരുത്താനും പിൻ തേയ്മാനത്തിനും സാധ്യതയുള്ളതാക്കുന്നു. ഈ വേദന പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ബുള്ളീഡ് ആദ്യമായി വസ്തുക്കളുടെ ഉറവിടത്തിൽ നവീകരിച്ചു:

1. ഉയർന്ന ശുദ്ധതയുള്ള അലോയ് സ്റ്റീലിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
ഉയർന്ന കാർബൺ ക്രോമിയം-മോളിബ്ഡിനം അലോയ് സ്റ്റീൽ (പരമ്പരാഗത കുറഞ്ഞ കാർബൺ സ്റ്റീലിന് പകരമായി) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മെറ്റീരിയലിൽ 0.8%-1.0% കാർബൺ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റലോഗ്രാഫിക് ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് ക്രോമിയവും മോളിബ്ഡിനവും ചേർത്തിട്ടുണ്ട് - ക്രോമിയം ഉപരിതല വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ മോളിബ്ഡിനം കോർ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയിൻ "കഠിനവും പൊട്ടുന്നതും" ആയതിനാൽ പൊട്ടുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ബുള്ളീഡ് ANSI സ്റ്റാൻഡേർഡ് 12A മോട്ടോർസൈക്കിൾ റോളർ ചെയിൻ അതിന്റെ ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകൾക്കും പിന്നുകൾക്കും ഈ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പരമ്പരാഗത ചെയിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അടിസ്ഥാന ശക്തിയിൽ 30% വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു.

2. പ്രിസിഷൻ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് ടെക്നോളജി നടപ്പിലാക്കൽ

കാർബറൈസിംഗും ക്വഞ്ചിംഗും + കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള ടെമ്പറിംഗ് പ്രക്രിയയും സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്: ചെയിൻ ഭാഗങ്ങൾ 920℃ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കാർബറൈസിംഗ് ഫർണസിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കാർബൺ ആറ്റങ്ങളെ 2-3mm ഉപരിതല പാളിയിലേക്ക് തുളച്ചുകയറാൻ അനുവദിക്കുന്നു, തുടർന്ന് 850℃ ക്വഞ്ചിംഗും 200℃ കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള ടെമ്പറിംഗും നടത്തുന്നു, ഒടുവിൽ "ഹാർഡ് സർഫേസ് ആൻഡ് ടഫ് കോർ" എന്ന പ്രകടന സന്തുലിതാവസ്ഥ കൈവരിക്കുന്നു - ചെയിൻ പ്ലേറ്റിന്റെ ഉപരിതല കാഠിന്യം HRC58-62 (വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ്, സ്ക്രാച്ച്-റെസിസ്റ്റന്റ്) വരെ എത്തുന്നു, അതേസമയം കോർ കാഠിന്യം HRC30-35 (ഇംപാക്ട്-റെസിസ്റ്റന്റ്, നോൺ-ഡിഫോർമബിൾ) ആയി തുടരുന്നു. പ്രായോഗിക പരിശോധന: ഉഷ്ണമേഖലാ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ (ശരാശരി ദൈനംദിന താപനില 35℃+, പതിവ് സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ്), ഈ ശൃംഖല ഘടിപ്പിച്ച 250cc കമ്മ്യൂട്ടർ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ശരാശരി സേവന ആയുസ്സ് പരമ്പരാഗത ശൃംഖലകൾക്ക് 5000 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 8000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലായി വർദ്ധിച്ചു, ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകളുടെ കാര്യമായ രൂപഭേദം സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.

II. ഘടനാപരമായ നവീകരണം: "ഘർഷണത്തിന്റെയും ചോർച്ചയുടെയും" രണ്ട് പ്രധാന നഷ്ട പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കൽ.

70% റോളർ ചെയിൻ പരാജയങ്ങളും "ലൂബ്രിക്കേഷൻ നഷ്ടം", "അശുദ്ധിയുടെ കടന്നുകയറ്റം" എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വരണ്ട ഘർഷണത്തിൽ നിന്നാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. ഘടനാപരമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിലൂടെ ബുള്ളീഡ് ഈ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള നഷ്ടങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി കുറയ്ക്കുന്നു:

1. ഡ്യുവൽ-സീലിംഗ് ലീക്ക്-പ്രൂഫ് ഡിസൈൻ
പരമ്പരാഗത സിംഗിൾ O-റിംഗ് സീൽ ഉപേക്ഷിച്ച്, ഇത് ഒരു O-റിംഗ് + X-റിംഗ് കോമ്പോസിറ്റ് സീലിംഗ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു: O-റിംഗ് അടിസ്ഥാന സീലിംഗ് നൽകുന്നു, വലിയ ചെളിയും മണലും ഉള്ളിൽ കടക്കുന്നത് തടയുന്നു; X-റിംഗ് ("X" ആകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ളത്) പിന്നുകളും ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകളും ദ്വിദിശയിലുള്ള ലിപ്സിലൂടെ ഫിറ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, വൈബ്രേഷൻ മൂലമുള്ള ഗ്രീസ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നു. അതേസമയം, സ്ലീവിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും "ബെവൽഡ് ഗ്രൂവുകൾ" രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് സീൽ തിരുകിയതിനുശേഷം വീഴാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു, പരമ്പരാഗത ഘടനകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സീലിംഗ് പ്രഭാവം 60% മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണ സാഹചര്യം: യൂറോപ്യൻ ആൽപ്സിലെ ക്രോസ്-കൺട്രി റൈഡിംഗ് (40% ചരൽ റോഡുകൾ), പരമ്പരാഗത ശൃംഖലകൾ 100 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഗ്രീസ് നഷ്ടവും റോളർ ജാമിംഗും കാണിച്ചു; അതേസമയം ബുള്ളീഡ് ചെയിൻ, 500 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷവും, സ്ലീവിനുള്ളിൽ 70% ത്തിലധികം ഗ്രീസ് നിലനിർത്തി, കാര്യമായ മണൽ കടന്നുകയറ്റം ഇല്ല.

2. പിൻ-ആകൃതിയിലുള്ള ഓയിൽ റിസർവോയർ + മൈക്രോ-ഓയിൽ ചാനൽ ഡിസൈൻ: ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫീൽഡിലെ ദീർഘകാല ലൂബ്രിക്കേഷൻ തത്വങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, ബുള്ളീഡ് പിന്നിനുള്ളിൽ ഒരു സിലിണ്ടർ ഓയിൽ റിസർവോയർ (0.5 മില്ലി വോളിയം), പിൻ ഭിത്തിയിൽ തുരന്ന് മൂന്ന് 0.3 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള മൈക്രോ-ഓയിൽ ചാനലുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് റിസർവോയറിനെ സ്ലീവിന്റെ അകത്തെ ഭിത്തിയുടെ ഘർഷണ പ്രതലവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അസംബ്ലി സമയത്ത്, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള, ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്ന ഗ്രീസ് (താപനില പരിധി -20℃ മുതൽ 120℃ വരെ) കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. റൈഡിംഗ് സമയത്ത് ചെയിനിന്റെ ഭ്രമണം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അപകേന്ദ്രബലം മൈക്രോ-ഓയിൽ ചാനലുകളിലൂടെ ഗ്രീസിനെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു, ഘർഷണ പ്രതലം തുടർച്ചയായി നിറയ്ക്കുകയും "പരമ്പരാഗത ശൃംഖലകൾ ഉപയോഗിച്ച് 300 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷമുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരാജയം" എന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡാറ്റ താരതമ്യം: ഹൈ-സ്പീഡ് റൈഡിംഗ് ടെസ്റ്റുകളിൽ (80-100km/h), ബുള്ളീഡ് ചെയിൻ 1200km ഫലപ്രദമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സൈക്കിൾ നേടി, പരമ്പരാഗത ചെയിനുകളേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി ദൈർഘ്യമുള്ളത്, പിന്നിനും സ്ലീവിനും ഇടയിലുള്ള തേയ്മാനത്തിൽ 45% കുറവ്.

III. കൃത്യതയുള്ള നിർമ്മാണം + പ്രവർത്തന സാഹചര്യ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ: വൈവിധ്യമാർന്ന സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് ഈടുനിൽക്കൽ ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാക്കൽ

ഈട് എന്നത് എല്ലാത്തിനും അനുയോജ്യമായ ഒരു സൂചകമല്ല; വ്യത്യസ്ത റൈഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങളുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. "ഉയർന്ന കൃത്യതയ്‌ക്കുള്ള കൃത്യതയുള്ള നിർമ്മാണം + സാഹചര്യാധിഷ്ഠിത ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ" വഴി വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ഥിരതയുള്ള ചെയിൻ പ്രകടനം ബുള്ളീഡ് ഉറപ്പാക്കുന്നു:

1. ഓട്ടോമേറ്റഡ് അസംബ്ലി മെഷിംഗ് കൃത്യത ഉറപ്പ് നൽകുന്നു
ഒരു CNC ഓട്ടോമേറ്റഡ് അസംബ്ലി ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച്, ചെയിൻ ലിങ്കുകളുടെ പിച്ച്, റോളർ റൗണ്ട്‌നെസ്, പിൻ കോക്‌സിയാലിറ്റി എന്നിവ തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുന്നു: പിച്ച് പിശക് ±0.05mm-നുള്ളിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു (ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ±0.1mm ആണ്), റോളർ റൗണ്ട്‌നെസ് പിശക് ≤0.02mm ആണ്. ഈ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള നിയന്ത്രണം ചെയിൻ സ്‌പ്രോക്കറ്റുമായി മെഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ "ഓഫ്-സെന്റർ ലോഡ് ഇല്ല" എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു - പരമ്പരാഗത ശൃംഖലകളിലെ മെഷിംഗ് വ്യതിയാനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചെയിൻ പ്ലേറ്റിന്റെ ഒരു വശത്ത് അമിതമായ തേയ്മാനം ഒഴിവാക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള ആയുസ്സ് 20% വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉൽപ്പന്ന ആവർത്തനം

വൈവിധ്യമാർന്ന റൈഡിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ബുള്ളീഡ് രണ്ട് പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പുറത്തിറക്കി:
* **അർബൻ കമ്മ്യൂട്ടിംഗ് മോഡൽ (ഉദാ. 42BBH):** ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത റോളർ വ്യാസം (11.91mm ൽ നിന്ന് 12.7mm ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചു), സ്പ്രോക്കറ്റുമായുള്ള സമ്പർക്ക ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കൽ, യൂണിറ്റ് ഏരിയയിലെ ലോഡ് കുറയ്ക്കൽ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് നഗര സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ, അടിസ്ഥാന മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആയുസ്സ് 15% വർദ്ധിപ്പിക്കൽ;
* **ഓഫ്-റോഡ് മോഡൽ:** കട്ടിയുള്ള ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകൾ (കനം 2.5 മില്ലീമീറ്ററിൽ നിന്ന് 3.2 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു), പ്രധാന സ്ട്രെസ് പോയിന്റുകളിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സംക്രമണങ്ങളോടെ (സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു), 22kN (ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് 18kN) ടെൻസൈൽ ശക്തി കൈവരിക്കുന്നു, ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിംഗിൽ (കുത്തനെയുള്ള ഇൻലൈൻ സ്റ്റാർട്ടുകളും കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിൽ നിന്നുള്ള ലാൻഡിംഗുകളും പോലുള്ളവ) ആഘാത ലോഡുകളെ നേരിടാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാണ്. ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഡെസേർട്ട് ഓഫ്-റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗിൽ, 2000 കിലോമീറ്റർ ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള റൈഡിംഗിന് ശേഷം, ചെയിൻ 1.2% പിച്ച് നീളം മാത്രമേ കാണിച്ചുള്ളൂ (മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പരിധി 2.5% ആണ്), യാത്രയുടെ മധ്യത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല.

IV. യഥാർത്ഥ ലോക പരിശോധന: ആഗോള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഈട് പരീക്ഷിച്ചു.
സാങ്കേതിക നവീകരണങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ലോക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ സാധൂകരിക്കണം. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഡീലർമാരുമായി സഹകരിച്ച്, വൈവിധ്യമാർന്ന കാലാവസ്ഥയും റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 12 മാസത്തെ ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ് ബുള്ളീഡ് നടത്തി: ട്രോപ്പിക്കൽ ഹോട്ട് ആൻഡ് ഹ്യുമിഡ് സീനാരിയോസ് (ബാങ്കോക്ക്, തായ്‌ലൻഡ്): ശരാശരി 50 കിലോമീറ്റർ ദിവസേന സഞ്ചരിച്ച 10 150 സിസി കമ്മ്യൂട്ടർ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ തുരുമ്പെടുക്കുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യാതെ ശരാശരി 10,200 കിലോമീറ്റർ ചെയിൻ ലൈഫ് നേടി. തണുത്തതും കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ളതുമായ സീനാരിയോസ് (മോസ്കോ, റഷ്യ): -15°C മുതൽ 5°C വരെയുള്ള പരിതസ്ഥിതികളിൽ സഞ്ചരിച്ച 5 400 സിസി ക്രൂയിസർ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, ലോ-ഫ്രീസിംഗ്-പോയിന്റ് ഗ്രീസ് (-30°C-ൽ നോൺ-ഫ്രീസിംഗ്) ഉപയോഗിച്ചതിനാൽ ചെയിൻ ജാമിംഗ് കാണിച്ചില്ല, 8,500 കിലോമീറ്റർ ചെയിൻ ലൈഫ് നേടി. മൗണ്ടൻ ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ (കേപ് ടൗൺ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക): 3,000 കിലോമീറ്റർ ചരൽ റോഡ് റൈഡിംഗ് നടത്തിയ 650 സിസി ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, അവയുടെ പ്രാരംഭ ചെയിൻ ടെൻസൈൽ ശക്തിയുടെ 92% നിലനിർത്തി, റോളർ വെയർ 0.15mm മാത്രം (ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് 0.3mm).

ഉപസംഹാരം: ഈട് എന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി "ഉപയോക്തൃ മൂല്യത്തിന്റെ നവീകരണം" ആണ്. മോട്ടോർസൈക്കിൾ റോളർ ചെയിൻ ഈടുനിൽപ്പിൽ ബുള്ളീഡിന്റെ മുന്നേറ്റം കേവലം ഒറ്റ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ശേഖരിക്കുക എന്നതല്ല, മറിച്ച് "മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് സാഹചര്യങ്ങളിലേക്ക്" സമഗ്രമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനാണ് - മെറ്റീരിയലുകളിലൂടെയും ഘടനയിലൂടെയും "എളുപ്പത്തിൽ ധരിക്കുന്നതും ചോർന്നുപോകുന്നതും" എന്ന അടിസ്ഥാന പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനൊപ്പം, കൃത്യമായ നിർമ്മാണത്തിലൂടെയും സാഹചര്യ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിലൂടെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രായോഗിക പ്രയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റൈഡർമാർക്ക്, ദൈർഘ്യമേറിയ ആയുസ്സ് (ശരാശരി 50% ത്തിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനവ്) എന്നാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവുകളും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവും കുറവാണ്, അതേസമയം കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനം റൈഡിംഗ് സമയത്ത് സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.