Работата на ланецот е комбинација од многу аспекти за да се постигне работна кинетичка енергија. Преголема или премала затегнатост ќе предизвика прекумерен шум. Па, како да го прилагодиме уредот за затегнување за да постигнеме разумна затегнатост?
Затегнувањето на погонот на ланецот има очигледни ефекти врз подобрувањето на сигурноста во работата и продолжувањето на работниот век. Сепак, треба да се напомене дека прекумерното затегнување ќе го зголеми специфичниот притисок на шарката и ќе го намали преносниот капацитет на ланецот. Затоа, затегнувањето е потребно во следниве ситуации:
1. Должината на ланецот ќе се издолжи по абењето, со цел да се обезбеди разумно виткање и мазно лабаво оптоварување на рабовите.
2. Кога централното растојание помеѓу двете тркала не може да се прилагоди или е тешко да се прилагоди;
3. Кога централното растојание на запчаникот е преголемо (A>50P);
4. Кога се распоредени вертикално;
5. Пулсирачко оптоварување, вибрации, удар;
6. Аголот на обвиткување на запчаникот со голем однос на брзина и мал запчаник е помал од 120°. Затегнатоста на ланецот се контролира со количината на виткање: ?min е (0,01-0,015)A за вертикален распоред и 0,02A за хоризонтален распоред; ?max е 3?min за општ менувач и 2?min за прецизен менувач.
Метод на затегнување на ланецот:
1. Прилагодете го централното растојание на запчаникот;
2. Користете го затегнувачкиот запчаник за затегнување;
3. Користете затегнувачки ролери за затегнување;
4. Користете еластична притисочна плоча или еластичен запчаник за затегнување;
5. Хидраулично затегнување. При затегнување на затегнатиот раб, тој треба да се затегне од внатрешната страна на затегнатиот раб за да се намалат вибрациите; при затегнување на лабавиот раб, ако се земе предвид аголот на обвиткување на запчаникот, затегнатоста треба да биде на 4p блиску до малиот запчаник; ако се смета дека виткањето е елиминирано, треба да се затегне на 4p наспроти големиот запчаник или на точката каде што лабавиот раб најмногу витка.
Време на објавување: 23 септември 2023 година