Հաճախակի օգտագործվողներից են՝ միամասշտաբ կառուցվածքը, 5 կամ 6 մասանոց կառուցվածքը (վաղ փոխանցման տուփով մեքենաներ), 7 մասանոց կառուցվածքը, 8 մասանոց կառուցվածքը, 9 մասանոց կառուցվածքը, 10 մասանոց կառուցվածքը, 11 մասանոց կառուցվածքը և 12 մասանոց կառուցվածքը (ճանապարհային մեքենաներ):
8, 9 և 10 արագությունները ներկայացնում են հետևի անիվի ճախարակի փոխանցումների քանակը։ Որքան բարձր է արագությունը, այնքան նեղ է շղթան։ Քանի որ բոլոր լեռնային հեծանիվների ոտնակներն ունեն երեք շղթայական օղակ, եթե ձեր հետևի ճախարակն ունի ութ, դա նշանակում է, որ շղթայական օղակների քանակը 3 × հետևի ճախարակների քանակը 8 է, որը հավասար է 24-ի, ինչը նշանակում է, որ այն 24 արագություն ունի։ Եթե հետևի ճախարակն ունի 10 մաս, նույն կերպ, ձեր մեքենան կլինի 3×10=30, ինչը նշանակում է, որ այն 30 արագություն ունի։
Լեռնային հեծանիվի ճախարակները լինում են 8-ից 24 արագությամբ, 9-ից 27 արագությամբ և 10-ից 30 արագությամբ։ Իրականում, հեծանվորդները չեն օգտագործի բոլոր փոխանցումները։ Նրանք օգտագործում են միայն մեկ փոխանցում ժամանակի 80%-ում։ Այս փոխանցումը պետք է լինի առավելագույնս հարմար հեծանվորդի ոտնակների ինտենսիվության և հաճախականության համար։
Կարելի է տեսնել, որ որքան շատ փոխանցումներ ունի փոխանցման համակարգը, այնքան ավելի ճշգրիտ կարող է վարորդը ընտրել իրեն հարմար փոխանցումը: 27-աստիճանանոցն ունի 3 փոխանցում ավելի, քան 24-աստիճանանոցը, ինչը վարորդին ավելի շատ ընտրության հնարավորություն է տալիս: Եվ որքան շատ փոխանցումներ կան, այնքան ավելի սահուն են փոխանցումները:
Հրապարակման ժամանակը. Հոկտեմբերի 25, 2023