यह समस्या मुख्यतः पिछले पहिये के दोनों नटों के ढीले होने के कारण होती है। कृपया इन्हें तुरंत कस लें, लेकिन कसने से पहले चेन की स्थिति की जाँच कर लें। यदि चेन क्षतिग्रस्त है, तो उसे बदलना उचित होगा; पहले उसे अच्छी तरह कस लें। चेन का तनाव ठीक करने के बाद, उसे पूरी तरह से कस दें।
मोटरसाइकिल की चेन की कसावट को 15mm से 20mm के बीच बनाए रखने के लिए समय-समय पर समायोजन करें। बफर बेयरिंग की नियमित रूप से जांच करें और समय पर ग्रीस डालें। बेयरिंग कठोर वातावरण में काम करती है, इसलिए चिकनाई खत्म होने पर नुकसान काफी गंभीर हो सकता है। बेयरिंग के क्षतिग्रस्त होने पर, पिछला स्प्रोकेट झुक सकता है, जिससे स्प्रोकेट चेन के किनारों पर घिसाव हो सकता है या चेन आसानी से उतर सकती है।
चेन एडजस्टमेंट स्केल को समायोजित करने के अलावा, यह भी ध्यान से देखें कि आगे और पीछे के चेन रिंग और चेन एक सीधी रेखा में हैं या नहीं, क्योंकि फ्रेम या पिछले पहिये का फोर्क क्षतिग्रस्त हो सकता है।
चेन रिंग बदलते समय, अच्छी गुणवत्ता वाली सामग्री और बढ़िया कारीगरी से बने उत्पादों का ही चुनाव करें (विशेष मरम्मत केंद्रों से मिलने वाले एक्सेसरीज़ आमतौर पर अधिक बेहतर होते हैं), इससे चेन रिंग की सर्विस लाइफ बढ़ जाती है। सस्ते के लालच में आकर घटिया उत्पाद, खासकर घटिया चेन रिंग न खरीदें। कई चेन रिंग टेढ़ी-मेढ़ी और गलत दिशा में होती हैं। एक बार खरीदने और लगाने के बाद, आपको पता चलेगा कि चेन अचानक टाइट और ढीली हो रही है, और इसके परिणाम अप्रत्याशित हो सकते हैं।
रियर फोर्क बफर रबर स्लीव, व्हील फोर्क और व्हील फोर्क शाफ्ट के बीच मिलान क्लीयरेंस की नियमित रूप से जांच करें, क्योंकि इसके लिए रियर फोर्क और फ्रेम के बीच सख्त पार्श्व क्लीयरेंस और ऊपर-नीचे लचीली गति आवश्यक है। केवल इसी तरह रियर फोर्क और वाहन की स्थिरता सुनिश्चित की जा सकती है। रियर शॉक-एब्जॉर्बर के शॉक-एब्जॉर्बिंग प्रभाव को प्रभावित किए बिना फ्रेम को एक ही बॉडी में ढाला जा सकता है।
रियर फोर्क और फ्रेम के बीच का जुड़ाव फोर्क शाफ्ट के माध्यम से होता है, और इसमें एक बफर रबर स्लीव भी लगी होती है। चूंकि घरेलू बफर रबर स्लीव उत्पादों की गुणवत्ता वर्तमान में बहुत स्थिर नहीं है, इसलिए इसके ढीले होने की संभावना अधिक होती है।
पोस्ट करने का समय: 20 दिसंबर 2023