ચેઇન ડ્રાઇવ ચેઇન શા માટે કડક અને ઢીલી કરવી જોઈએ?

સાંકળનું સંચાલન એ કાર્યકારી ગતિ ઊર્જા પ્રાપ્ત કરવા માટે ઘણા પાસાઓના સહયોગથી થાય છે. ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછું તાણ તેને વધુ પડતો અવાજ ઉત્પન્ન કરશે. તો વાજબી કડકતા પ્રાપ્ત કરવા માટે આપણે તાણ ઉપકરણને કેવી રીતે ગોઠવી શકીએ?
ચેઇન ડ્રાઇવના ટેન્શનિંગની કાર્યકારી વિશ્વસનીયતામાં સુધારો અને સેવા જીવન વધારવા પર સ્પષ્ટ અસર પડે છે. જોકે, એ નોંધવું જોઈએ કે વધુ પડતું ટેન્શન હિન્જ-વિશિષ્ટ દબાણમાં વધારો કરશે અને ચેઇન ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા ઘટાડશે. તેથી, નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં ટેન્શનિંગ જરૂરી છે:
1. ઘસારો થયા પછી સાંકળની લંબાઈ લાંબી થશે, જેથી વાજબી ઝોલ અને સરળ છૂટક ધારનો ભાર સુનિશ્ચિત થાય.
2. જ્યારે બે પૈડા વચ્ચેનું અંતર ગોઠવી શકાતું નથી અથવા ગોઠવવું મુશ્કેલ હોય છે;
3. જ્યારે સ્પ્રોકેટ કેન્દ્રનું અંતર ખૂબ વધારે હોય (A>50P);
૪. જ્યારે ઊભી રીતે ગોઠવાયેલ હોય;
૫. ધબકતો ભાર, કંપન, આઘાત;
6. મોટા સ્પીડ રેશિયો અને નાના સ્પ્રોકેટવાળા સ્પ્રૉકેટનો રેપ એંગલ 120° કરતા ઓછો છે. ચેઇન ટેન્શનને સૅગ રકમ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે: ઊભી ગોઠવણી માટે ઓછામાં ઓછું (0.01-0.015)A અને આડી ગોઠવણી માટે 0.02A; સામાન્ય ટ્રાન્સમિશન માટે મહત્તમ 3? મિનિટ અને ચોકસાઇ ટ્રાન્સમિશન માટે 2? મિનિટ છે.

સાંકળ તણાવ પદ્ધતિ:
1. સ્પ્રોકેટ કેન્દ્રનું અંતર સમાયોજિત કરો;
2. ટેન્શનિંગ માટે ટેન્શનિંગ સ્પ્રોકેટનો ઉપયોગ કરો;
3. ટેન્શનિંગ માટે ટેન્શનિંગ રોલર્સનો ઉપયોગ કરો;
4. ટેન્શનિંગ માટે સ્થિતિસ્થાપક પ્રેશર પ્લેટ અથવા સ્થિતિસ્થાપક સ્પ્રૉકેટનો ઉપયોગ કરો;
5. હાઇડ્રોલિક ટેન્શનિંગ. ટાઈટ ધારને કડક કરતી વખતે, કંપન ઘટાડવા માટે તેને ટાઈટ ધારની અંદરથી કડક કરવી જોઈએ; ઢીલી ધાર પર કડક કરતી વખતે, જો સ્પ્રૉકેટ રેપ એંગલ સંબંધ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે, તો ટેન્શન નાના સ્પ્રૉકેટની નજીક 4p પર હોવું જોઈએ; જો ઝોલ દૂર થવાનું માનવામાં આવે છે, તો મોટા સ્પ્રૉકેટ સામે અથવા જ્યાં ઢીલી ધાર સૌથી વધુ ઝૂલે છે તે બિંદુએ 4p પર કડક કરવું જોઈએ.