Miksi moottoripyörän ketju aina löystyy?

Kun moottoripyörää käynnistetään raskaalla kuormalla, öljykytkin ei toimi hyvin yhdessä, joten moottoripyörän ketju löystyy. Tee oikea-aikaisia ​​säätöjä pitääksesi moottoripyörän ketjun kireyden 15–20 mm:ssä. Tarkista puskurilaakeri usein ja lisää rasvaa ajoissa. Koska laakerin käyttöympäristö on ankara, voitelun menetys voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita. Kun laakeri on vaurioitunut, se aiheuttaa takarattaan kallistumisen, mikä kuluttaa ketjun sivua, jos se on kevyt, ja voi helposti irrottaa ketjun, jos se on paha.

Kun ketjun säätöasteikko on säädetty, tarkista silmälläsi, ovatko etu- ja takarattaat sekä ketju samalla suoralla linjalla, sillä runko tai takahaarukka voivat vaurioitua.

Kun runko tai takahaarukka on vaurioitunut ja vääntynyt, ketjun säätäminen mittakaavan mukaan johtaa väärinkäsitykseen ja siihen, että eturattaat ovat samalla suoralla linjalla. Itse asiassa lineaarisuus on tuhoutunut, joten tämä tarkastus on erittäin tärkeä (säätö on parasta tehdä ketjukotelon irrottamisen yhteydessä). Jos ongelmia havaitaan, ne on korjattava välittömästi tulevien ongelmien välttämiseksi ja sen varmistamiseksi, ettei mitään mene pieleen.

Laajennetut tiedot
Eturattaita vaihdettaessa on tärkeää käyttää laadukkaita, hyvistä materiaaleista valmistettuja ja hienosti käsityönä tehtyjä tuotteita (yleensä erikoiskorjaamojen lisävarusteet ovat muodollisempia), mikä voi pidentää niiden käyttöikää. Älä osta halpoja tuotteita, etenkään heikkolaatuisia eturattaita, vaan osta niitä ahneesti. On olemassa monia epäkeskisiä ja epäkeskisiä tuotteita. Kun olet ostanut ja vaihtanut ketjun, huomaat, että se on yhtäkkiä tiukka ja löysä, ja seuraukset ovat arvaamattomia.

Tarkista usein takahaarukan puskurikumiholkin, pyöränhaarukan ja pyöränhaarukan akselin välinen välys, koska se vaatii tarkkaa sivuttaisvälystä takahaarukan ja rungon välillä sekä joustavaa ylös- ja alaspäin suuntautuvaa liikettä. Vain tällä tavoin voidaan varmistaa takahaarukan ja ajoneuvon yhteensopivuus. Runko voidaan muodostaa yhdeksi kappaleeksi vaikuttamatta takaiskunvaimennuksen iskunvaimennusvaikutukseen. Takahaarukan ja rungon välinen yhteys toteutetaan haarukan akselin kautta, ja se on myös varustettu puskurikumiholkilla. Koska kotimaisten puskurikumiholkkien laatu ei ole tällä hetkellä kovin vakaa, ne ovat erityisen alttiita löysyydelle.

Kun nivelosa löystyy, takapyörä siirtyy ketjun rajoittimen alle moottoripyörän käynnistyessä tai kiihdyttäessä. Siirtymän suuruus määräytyy puskurin kumiholkin vaurioitumisasteen mukaan. Samalla takapyörässä on selkeä tärinän tunne kiihdytettäessä ja hidastettaessa. Tämä on myös yksi tärkeimmistä syistä ketjupyörän vaurioitumiseen. Tarkastuksia ja huomiota on syytä lisätä.