Kampisarjan sädettä tulisi suurentaa, vauhtipyörän sädettä pienentää ja takapyörän sädettä suurentaa. Näin nykyajan vaihdepyörät on suunniteltu. Ketjukäyttö koostuu pää- ja varusterattaista, jotka on asennettu yhdensuuntaisille akseleille, ja rengasmaisesta ketjusta, joka on kierretty rattaan ympärille. Katso kuva 1. Ketjua käytetään joustavana väliosana ja se perustuu ketjun ja rattaan hampaiden kytkeytymiseen. Se välittää liikettä ja voimaa.
Ketjuvoimansiirron suurimmat haitat ovat: sitä voidaan käyttää vain kahden rinnakkaisen akselin väliseen siirtoon; se on kallis, helppo kulua, helppo venyttää ja sillä on heikko voimansiirron vakaus; se aiheuttaa käytön aikana lisää dynaamisia kuormia, tärinää, iskuja ja melua, joten se ei sovellu käytettäväksi suurilla nopeuksilla. Peruutusvaihteistossa.
Laajennetut tiedot:
https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/pituus ilmaistaan lenkkien lukumääränä. Ketjun lenkkien lukumäärä on mieluiten parillinen luku, jotta kun ketjut yhdistetään renkaaksi, ulompi lenkkilevy on yhdistetty sisempään lenkkilevyyn ja liitokset voidaan lukita jousikiskoilla tai sokilla. Jos ketjun lenkkien lukumäärä on pariton luku, on käytettävä siirtymälenkkejä. Siirtymälenkit kantavat myös ylimääräisiä taivutuskuormia, kun ketju on jännityksen alaisena, ja niitä tulisi yleensä välttää.
Hammastettu ketju koostuu useista saranoilla toisiinsa liitetyistä leimatuista hammastetuista ketjulevyistä. Jotta ketju ei putoaisi kiinnityksen aikana, ketjussa tulisi olla ohjauslevyt (jaettu sisä- ja ulko-ohjaustyyppiin). Hammastetun ketjulevyn kaksi sivua ovat suoria ja ketjulevyn sivut ovat kiinni ketjupyörän hammasprofiilissa käytön aikana.
Sarana voidaan tehdä liukuvaksi tai vierintäpariksi. Rullaketjutyyppi voi vähentää kitkaa ja kulumista, ja vaikutus on parempi kuin laakerityyppi. Rullaketjuihin verrattuna hammasketjut toimivat tasaisesti, ovat meluttomia ja kestävät iskuja hyvin.
Julkaisun aika: 26. tammikuuta 2024