Osa, jossa kaksi rullaa on yhdistetty ketjulevyyn, on osa.
Sisempi ketjulevy ja holkki, ulompi ketjulevy ja tappi on liitetty toisiinsa kiinteästi puristussovitteella, joita kutsutaan sisemmiksi ja ulommiksi ketjulenkeiksi. Se osa, jossa kaksi rullaa on yhdistetty ketjulevyyn, on osa, ja kahden rullan keskipisteiden välistä etäisyyttä kutsutaan nousuksi.
Ketjun pituus ilmaistaan ketjun lenkkien lukumäärällä Lp. Ketjun lenkkien lukumäärä on mieluiten parillinen luku, jotta ketjun sisä- ja ulkolevyt voidaan yhdistää ketjua jatkettaessa. Nivelissä voidaan käyttää sokkia tai jousilukkoja. Jos ketjun lenkkien lukumäärä on pariton, liitoksessa on käytettävä siirtymälenkkiä. Kun ketjua kuormitetaan, siirtymälenkki kantaa paitsi vetovoimaa myös ylimääräistä taivutuskuormaa, jota tulisi välttää mahdollisimman paljon.
Vaihteistoketjun esittely:
Rakenteen mukaan voimansiirtoketju voidaan jakaa rullaketjuun, hammasketjuun ja muihin tyyppeihin, joista rullaketju on yleisimmin käytetty. Rullaketjun rakenne on esitetty kuvassa, ja se koostuu sisäketjulevystä 1, ulkoketjulevystä 2, tapin akselista 3, holkista 4 ja rullasta 5.
Niistä sisempi ketjulevy ja holkki, ulompi ketjulevy ja tapin akseli on kiinteästi yhdistetty toisiinsa ahdistussovitteella, joita kutsutaan sisä- ja ulkoketjulenkeiksi; rullat ja holkki sekä holkki ja tapin akseli ovat välyssovitteita.
Kun ketjun sisä- ja ulkolevyt ovat suhteellisen taipuneet, holkki voi pyöriä vapaasti tapin akselin ympäri. Rulla on silmukassa holkin ympärillä, ja työskennellessään rulla pyörii ketjupyörän hammasprofiilia pitkin. Vähentää hammaspyörän hampaiden kulumista. Ketjun pääasiallinen kuluminen tapahtuu tapin ja holkin rajapinnassa.
Siksi ketjun sisä- ja ulkolevyn välissä tulisi olla pieni rako, jotta voiteluöljy pääsee tunkeutumaan kitkapintaan. Ketjulevy on yleensä "8":n muotoinen, joten jokaisella sen poikkileikkauksella on lähes sama vetolujuus, ja se myös vähentää ketjun massaa ja hitausvoimaa liikkeen aikana.
Julkaisun aika: 21. elokuuta 2023