Mitkä ovat rullaketjukäyttöjen tärkeimmät vikaantumistyypit ja syyt?

Ketjun voimansiirron pettäminen ilmenee pääasiassa ketjun pettämisenä. Ketjun pettämismuotoja ovat pääasiassa:

1. Ketjun väsymisvauriot:
Kun ketjua käytetään, ketju toimii vuorottelevan vetojännityksen tilassa, koska ketjun löysän ja kireän puolen kireys on erilainen. Tietyn määrän jännitysjaksojen jälkeen ketjun osat vaurioituvat riittämättömän väsymislujuuden vuoksi, ja ketjulevyyn tulee väsymismurtuma tai holkin ja rullan pinnalle ilmestyy väsymissyöpymiä. Hyvin voidellussa ketjukäytössä väsymislujuus on tärkein ketjukäytön kapasiteettia määrittävä tekijä.

2. Ketjun saranoiden maaginen vaurio:
Kun ketjua käytetään, tapin akseliin ja holkkiin kohdistuva paine on suhteellisen suuri ja ne pyörivät toisiinsa nähden, mikä aiheuttaa saranan kulumista ja pidentää ketjun todellista nousua (sisempien ja ulompien lenkkien todellinen nousu viittaa kahteen vierekkäiseen lenkkiin). Rullien välinen keskipisteiden välinen etäisyys vaihtelee käytön kulumisolosuhteiden mukaan, kuten kuvassa on esitetty. Kun sarana on kulunut, koska todellisen nousun kasvu tapahtuu pääasiassa ulommassa ketjulenkissä, sisäisen ketjulenkin todellinen nousu ei juurikaan muutu kulumisen vaikutuksesta ja pysyy muuttumattomana, mikä lisää kunkin ketjulenkin todellisen nousun epätasaisuutta ja tekee voimansiirrosta entistä epävakaamman. Kun ketjun todellinen nousu venyy jonkin verran kulumisen vuoksi, ketjun ja rattaiden hampaiden välinen kosketus heikkenee, mikä johtaa hampaiden kiipeämiseen ja hyppimiseen (jos olet ajanut vanhalla polkupyörällä, jossa on pahasti kulunut ketju, sinulla saattaa olla tällaista kokemusta). Kuluminen on huonosti voideltujen avoketjukäyttöjen pääasiallinen vikaantumistapa. Ketjukäytön käyttöikä lyhenee huomattavasti.

3. Ketjun saranoiden liimaus:
Suurella nopeudella ja raskaalla kuormituksella on vaikea muodostaa voiteluöljykalvoa tapin akselin kosketuspinnan ja holkin väliin, ja metallin suora kosketus johtaa liimautumiseen. Liimautuminen rajoittaa ketjukäytön rajanopeutta. 4. Ketjun iskuriketo:
Jos ketjukäytössä on huonon kireyden vuoksi paljon löysää sivuttaista roikkumista, toistuvan käynnistyksen, jarrutuksen tai peruutuksen aikana syntyvä voimakas isku heikentää tapin akselin, holkin, rullan ja muiden osien väsymistä. Iskumurtuma tapahtuu. 5. Ketjun ylikuormitus on katkennut:
Kun hidas ja raskas ketjukäyttö on ylikuormitettu, se rikkoutuu riittämättömän staattisen lujuuden vuoksi.