1. Tee oikea-aikaisia säätöjä pitääksesi moottoripyörän ketjun kireyden 15–20 mm:ssä. Tarkista puskurilaakerit usein ja lisää rasvaa ajoissa. Koska laakerit toimivat ankarissa olosuhteissa, voitelun katkeaminen voi johtaa laakerien vaurioitumiseen. Vaurioituminen aiheuttaa takarattaan kallistumisen, mikä puolestaan kuluttaa ketjun sivuja ja ketju irtoaa helposti, jos se on liian kovaa.
2. Ketjua säädettäessä on runkoketjun säätöasteikon mukaisen säädön lisäksi tarkastettava silmämääräisesti, ovatko etu- ja takarattaat sekä ketju samalla suoralla linjalla, sillä jos runko tai takapyörän haarukka on vaurioitunut.
Kun runko tai takahaarukka on vaurioitunut ja vääntynyt, ketjun säätäminen mittakaavan mukaan johtaa väärinkäsitykseen ja siihen, että eturattaat ovat samalla suoralla linjalla. Itse asiassa lineaarisuus on tuhoutunut, joten tämä tarkastus on erittäin tärkeä (säätö on parasta tehdä ketjukotelon irrottamisen yhteydessä). Jos ongelmia havaitaan, ne on korjattava välittömästi tulevien ongelmien välttämiseksi ja sen varmistamiseksi, ettei mitään mene pieleen.
Huomautus:
Koska säädetty ketju on helppo löysätä, pääsyy ei ole taka-akselin mutterin löysäys, vaan seuraavat syyt.
1. Voimakas ajo. Jos moottoripyörää käytetään voimakkaasti koko ajon ajan, ketju venyy helposti. Erityisesti voimakkaat lähdöt, renkaiden hankautuminen ja kaasupolkimen jyrkkä painaminen aiheuttavat ketjun liiallisen löystymisen.
2. Liiallinen voitelu. Käytännössä huomaamme, että jotkut ajajat lisäävät voiteluöljyä ketjun säädön jälkeen kulumisen vähentämiseksi. Tämä lähestymistapa voi helposti aiheuttaa ketjun liiallisen löystymisen.
Koska ketjun voitelu ei tarkoita vain voiteluöljyn lisäämistä ketjuun, vaan ketju on puhdistettava ja liotettava, ja myös ylimääräinen voiteluöljy on poistettava.
Jos ketjun säädön jälkeen levität ketjuun vain voiteluöljyä, ketjun kireys muuttuu voiteluöljyn joutuessa ketjurullalle. Tämä ilmiö on erittäin ilmeinen, varsinkin jos ketju kuluu vakavasti.
Julkaisun aika: 04.09.2023