Kaava on seuraava:\x0d\x0an=(1000*60*v)/(z*p)\x0d\x0a, jossa v on ketjun nopeus, z on ketjun hampaiden lukumäärä ja p on ketjun nousu. \x0d\x0aKetjuvälitys on siirtomenetelmä, jossa erityisen hammasmuodon omaavan vetävän ketjupyörän liike ja teho välittyvät erityisen hammasmuodon omaavalle varustetulle ketjupyörälle ketjun kautta. Ketjuvälityksellä on monia etuja. Hihnakäyttöön verrattuna sillä ei ole elastista liukumis- ja luistamisilmiötä, sillä on tarkka keskimääräinen välityssuhde, luotettava toiminta ja korkea hyötysuhde; suuri siirtoteho, suuri ylikuormituskapasiteetti ja pieni siirtokoko samoissa käyttöolosuhteissa; tarvittava kireys. Kiristysvoima on pieni ja akseliin kohdistuva paine on pieni; se voi toimia ankarissa ympäristöissä, kuten korkeassa lämpötilassa, kosteudessa, pölyssä ja saasteissa. Ketjuvälityksen tärkeimmät haitat ovat: sitä voidaan käyttää vain kahden rinnakkaisen akselin väliseen siirtoon; se on korkea hinta, helppo kulua, helppo venyttää ja sillä on heikko siirtovakaus; se aiheuttaa käytön aikana lisää dynaamisia kuormia, tärinää, iskuja ja ääniä, joten se ei sovellu käytettäväksi suurilla nopeuksilla. Peruutusvaihteistossa.
Julkaisun aika: 1. helmikuuta 2024